Most Huajiang: nowy cud Chin o wysokości 625 metrów!

Most Huajiang: nowy cud Chin o wysokości 625 metrów!

Most Huajiang Wielkiego Kanionu w prowincji Guizhou w Chinach to najwyższy most na świecie, o wysokości 625 metrów od jezdni do koryta rzeki. To prawie taka sama wysokość jak Shanghai Tower, która mierząca 632 metry jest jedną z najsłynniejszych atrakcji w kraju. Most, który został właśnie oddany do ruchu, ma imponujące przęsło główne wynoszące 1420 metrów i znacznie skróci czas przejazdu przez wąwóz Huajiang – z około dwóch godzin do zaledwie kilku minut. Budowa tego monumentalnie wyglądającego mostu wiszącego trwała trzy lata i kosztowała ponad dwa miliardy renminbi, czyli około 240 milionów euro. Kleine Zeitung donosi o dużej liczbie mostów w Chinach, z czego 18 z 20 najwyższych na świecie znajduje się w tym kraju, podczas gdy Guizhou to jeden z najbardziej zadłużonych regionów kraju.

Budowa takich projektów infrastrukturalnych budzi w Chinach kontrowersje, ponieważ często prowadzą do wysokich kosztów i zadłużenia. W regionie Guizhou, znanym z wyzwań gospodarczych, szczególnie istotny wpływ ma budowa nowych mostów i dróg, ponieważ wiele z tych projektów nie zapewnia potrzebnych korzyści społecznych i gospodarczych. Rodzi to pytanie o trwałość inwestycji w rozwój infrastruktury.

Wyzwania infrastrukturalne i gospodarcze

Od lat skupiamy się na rozbudowie infrastruktury w Chinach, lecz wiele z tych projektów budowlanych jest obecnie często niewykorzystanych. Na przykład najszybszy pociąg Fuxing z Szanghaju do Pekinu kursuje z prędkością do 350 km/h, a trasa jest dobrze zarezerwowana. Ale jednocześnie widoczne są nowe obszary zabudowy, w dużej mierze puste, oraz dworce kolejowe, które mają wiele peronów, ale tylko kilku pasażerów. Według badacza ekonomii Michaela Pettisa z Uniwersytetu w Pekinie Chiny osiągają granice swojego wzrostu, co podkreśla brak poziomu dochodów w biedniejszych regionach, takich jak Guizhou. Ta dysproporcja jest problematyczna, zwłaszcza że 70% światowych pociągów dużych prędkości kursuje w Chinach, ale tylko 17% światowej produkcji gospodarczej pochodzi z tego kraju. Spiegel podkreśla podstawowe wyzwania gospodarcze związane z przeinwestowanie w infrastrukturę.

W ciągu najbliższych pięciu lat Chiny planują zbudować nowe szybkie pociągi w liczbie równej liczbie Niemiec, Hiszpanii, Francji i Japonii razem wziętych. Może to jednak zbiegać się z koniecznością ograniczenia nowych planów budowlanych w celu pobudzenia konsumpcji prywatnej. Pettis podkreśla potrzebę podwyżki płac przy jednoczesnej ochronie miejsc pracy, co stanowi ogromne wyzwanie. Trudności polityczne we wdrażaniu pomocy rządowej mogą jeszcze bardziej skomplikować sytuację, zwłaszcza że wydatki rządowe są już wysokie. Nie wiadomo, jak będzie rozwijał się wzrost gospodarczy Chin. Aktualne dane pokazują, że w sierpniu konsumpcja i produkcja przemysłowa wzrosły rok do roku o około 4,5%, jednak wzrost wymaga trwałych podstaw. Tagesschau przewiduje, że należy spodziewać się spadku wzrostu gospodarczego, ponieważ Chiny nie mogą już inwestować w takim stopniu jak w przeszłości.