Huajiang-broen: Kinas nye vidunder på 625 meter høy!

Huajiang-broen: Kinas nye vidunder på 625 meter høy!

Huajiang Grand Canyon Bridge i Guizhou-provinsen, Kina, er den høyeste broen i verden med en høyde på 625 meter fra veibanen til elveleiet. Dette er nesten samme høyde som Shanghai Tower, som med sine 632 meter er en av de mest kjente attraksjonene i landet. Broen, som nå er åpnet for trafikk, har et imponerende hovedspenn på 1.420 meter og vil redusere reisetiden gjennom Huajiang-juvet betydelig – fra rundt to timer til bare noen få minutter. Byggingen av denne hengebroen med et monumentalt utseende tok tre år og kostet mer enn to milliarder renminbi, som er rundt 240 millioner euro. Kleine Zeitung rapporterer om det høye antallet broer i Kina, hvorav 18 av de 20 høyeste i verden finnes i dette landet, mens Guideb-regionen er en av de mest i Guideb.

Byggingen av slike infrastrukturprosjekter er kontroversielt i Kina fordi de ofte fører til høye kostnader og gjeld. I Guizhou-regionen, kjent for sine økonomiske utfordringer, har bygging av nye broer og veier en spesielt betydelig innvirkning, siden mange av disse prosjektene ikke gir de nødvendige sosiale eller økonomiske fordelene. Dette reiser spørsmålet om bærekraften til investeringer i infrastrukturutvikling.

Infrastruktur og økonomiske utfordringer

Fokuset på å utvide infrastrukturen i Kina har vært forfulgt i årevis, men mange av disse byggeprosjektene er nå ofte underutnyttet. For eksempel kjører det raskeste toget, Fuxing, fra Shanghai til Beijing i opptil 350 km/t, og ruten er godt booket. Men samtidig er det synlige nye utbyggingsområder som stort sett står tomme, og togstasjoner som har mange plattformer men kun få passasjerer. Ifølge økonomisk forsker Michael Pettis fra Peking University, er Kina i ferd med å nå grensene for sin vekst, og fremhever mangelen på inntektsnivåer i fattigere regioner som Guizhou. Denne forskjellen er problematisk, spesielt siden 70 % av verdens høyhastighetstog kjører i Kina, men bare 17 % av den globale økonomiske produksjonen kommer fra dette landet. [Spiegel](https://www.spiegel.de/panorama/china-eroffnet-die-hoechste-bruecke-der-welt-huajiang-grand-canyon-bridge-in-der-provinz-guizhou-a-990e1e64-17f0-4426-bacc-f702571 fremhever økonomiske utfordringer knyttet til underliggende utfordringer) overinvestering i infrastruktur.

I løpet av de neste fem årene planlegger Kina å bygge nye høyhastighetstog på samme antall som Tyskland, Spania, Frankrike og Japan til sammen. Dette kan imidlertid falle sammen med behovet for å redusere nye byggeplaner for å stimulere til privat forbruk. Pettis fremhever behovet for å øke lønningene og samtidig beskytte arbeidsplasser, noe som er en stor utfordring. Politiske vanskeligheter med å implementere statlig bistand kan komplisere situasjonen ytterligere, spesielt siden offentlige utgifter allerede er høye. Hvordan Kinas økonomiske vekst vil utvikle seg er fortsatt usikkert. Aktuelle data viser en år-til-år økning på rundt 4,5 % i august i forbruk og industriproduksjon, men vekst krever et bærekraftig grunnlag. Tagesschau spår at avtagende økonomisk vekst er å forvente fordi Kina ikke lenger kan investere i samme grad som tidligere.