Huajiang tilts: Ķīnas jaunais brīnums 625 metru augstumā!

Huajiang tilts: Ķīnas jaunais brīnums 625 metru augstumā!

Huajiang Lielā kanjona tilts Guidžou provincē, Ķīnā, ir pasaulē augstākais tilts, kura augstums ir 625 metri no ceļa līdz upes gultnei. Tas ir gandrīz tikpat augsts kā Šanhajas tornis, kas 632 metru augstumā ir viens no slavenākajiem apskates objektiem valstī. Tiltam, kas tagad ir atvērts satiksmei, ir iespaidīgs galvenais laidums 1420 metri, un tas ievērojami samazinās ceļojuma laiku caur Huajiang Gorge - no aptuveni divām stundām līdz dažām minūtēm. Šī monumentālā izskata piekaramā tilta celtniecība ilga trīs gadus un izmaksāja vairāk nekā divus miljardus renminbi, kas ir aptuveni 240 miljoni eiro. Kleine Zeitung ziņo par lielo tiltu skaitu Ķīnā, no kuriem 18 no 20 augstākajiem pasaulē, savukārt Guidžou reģions ir visvairāk šajā valstī. valsts.

Šādu infrastruktūras projektu būvniecība Ķīnā ir pretrunīga, jo tie bieži rada augstas izmaksas un parādus. Guidžou reģionā, kas pazīstams ar savām ekonomiskajām problēmām, jaunu tiltu un ceļu būvniecībai ir īpaši nozīmīga ietekme, jo daudzi no šiem projektiem nesniedz vajadzīgos sociālos vai ekonomiskos ieguvumus. Tas rada jautājumu par investīciju ilgtspēju infrastruktūras attīstībā.

Infrastruktūra un ekonomiskie izaicinājumi

Uzmanība uz infrastruktūras paplašināšanu Ķīnā ir pievērsta gadiem, taču daudzi no šiem būvniecības projektiem tagad bieži netiek izmantoti. Piemēram, ātrākais vilciens Fuxing no Šanhajas uz Pekinu kursē ar ātrumu līdz 350 km/h, un maršruts ir labi rezervēts. Bet tajā pašā laikā ir redzami jauni attīstības rajoni, kas lielā mērā ir tukši, un dzelzceļa stacijas, kurās ir daudz peronu, bet tikai daži pasažieri. Pēc Pekinas universitātes ekonomikas pētnieka Maikla Petisa teiktā, Ķīna sasniedz savas izaugsmes robežas, izceļot ienākumu līmeņa trūkumu nabadzīgākos reģionos, piemēram, Guidžou. Šī atšķirība ir problemātiska, jo īpaši tāpēc, ka 70% pasaules ātrvilcienu kursē Ķīnā, bet tikai 17% no pasaules ekonomikas produkcijas nāk no šīs valsts. Spiegel problēmas, kas saistītas ar pārmērīgiem ieguldījumiem infrastruktūrā.

Nākamo piecu gadu laikā Ķīna plāno būvēt jaunus ātrvilcienus, kuru skaits ir vienāds ar Vāciju, Spāniju, Franciju un Japānu kopā. Taču tas varētu sakrist ar nepieciešamību samazināt jaunu būvniecības ieceri, lai veicinātu privāto patēriņu. Pettis uzsver nepieciešamību palielināt algas, vienlaikus aizsargājot darbavietas, kas ir milzīgs izaicinājums. Politiskās grūtības valdības palīdzības īstenošanā varētu vēl vairāk sarežģīt situāciju, jo īpaši tāpēc, ka valdības izdevumi jau tā ir lieli. Joprojām nav skaidrs, kā attīstīsies Ķīnas ekonomiskā izaugsme. Pašreizējie dati liecina par aptuveni 4,5% pieaugumu augustā patēriņa un rūpnieciskās ražošanas apjomā, taču izaugsmei nepieciešams ilgtspējīgs pamats. Tagesschau prognozē, ka ir sagaidāma ekonomiskās izaugsmes samazināšanās, jo Ķīna vairs nevar ieguldīt tādā apjomā kā pagātnē.