Huajiang tilts: Ķīnas jaunais brīnums 625 metru augstumā!

Huajiang tilts: Ķīnas jaunais brīnums 625 metru augstumā!

Huajiang Lielā kanjona tilts Gudžou provincē, Ķīnā, ir augstākais tilts pasaulē ar 625 metru augstumu no ceļa līdz upes gultnei. Tas gandrīz atbilst Šanhajas torņa augstumam, kas ir viens no slavenākajiem atrakcijām valstī 632 metros. Tilts, kas tagad ir izlaists satiksmei, ir iespaidīgs galvenais spriedze 1420 metrus un ievērojami saīsina ceļojuma laiku Huajiangas aizā no apmēram divām stundām līdz tikai dažām minūtēm. Šī monumentālā vērstā suspensijas tilta būvniecība ilga trīs gadus un izmaksāja vairāk nekā divus miljardus Renminbi, kas atbilst aptuveni 240 miljoniem eiro. [Kleine Zeitung] (https://www.kleinezeitung.at/service/newsticker/chronik/20145499/weltweit-hoechste-brruecke-in-china- eroeffnet) ziņojumos par lielo skaitu tiltu, kas atrodas Ķīnā. parādā.

Šādu infrastruktūras projektu būvniecība Ķīnā ir pretrunīga, jo tie bieži rada augstas izmaksas un parādus. Gudžou reģionā, kas ir pazīstams ar savām ekonomiskajām problēmām, jaunu tiltu un ceļu celtniecībai ir īpaši spēcīga ietekme, jo daudzi no šiem projektiem nesniedz nepieciešamos sociālos vai ekonomiskos ieguvumus. Tas uzdod jautājumu par ieguldījumu ilgtspējību infrastruktūras attīstībā.

Infrastruktūra un ekonomiskās problēmas

Koncentrēšanās uz infrastruktūras paplašināšanos Ķīnā tiek ievērota gadiem ilgi, taču tagad daudzi no šiem būvniecības projektiem bieži nav aizņemti. Piemēram, ātrāko vilcienu - Fuxing - pārvalda Šanhaja Pekinai ar līdz 350 km/h, un maršruts ir labi rezervēts. Tomēr tajā pašā laikā ir redzamas jaunas attīstības zonas, kas lielākoties ir tukšas, un dzelzceļa stacijas, kuras var parādīt daudzas platformas, bet tikai daži pasažieri. Saskaņā ar ekonomikas pētnieku Maiklu Petisu no Pekinas universitātes, Ķīna sasniedz viņa izaugsmes robežas, kas ilustrē ienākumu līmeņa trūkumu tādos nabadzīgos reģionos kā Gudžou. Šī neatbilstība ir problemātiska, jo īpaši tāpēc, ka 70% no pasaules augstā ātruma vilcieniem, kas darbojas Ķīnā, bet tikai 17% no pasaules ekonomikas iznākuma nāk no šīs valsts. [Spiegel] (https://www.piegel.de/panorama/china-eroeffnet-hoechste-bruecke-ders-huajiang-grand--canyon-bridge bridge-in-provinz-guizhou-a990e1e64-4426-bacc-guizhou-a-990e1e64-4426-bacc-f70401106257). -Izinoties infrastruktūrā.

Nākamajos piecos gados Ķīna plāno būvēt jaunus augstas ātruma vilcienus, kuru skaits atbilst to cilvēku skaitam Vācijā, Spānijā, Francijā un Japānā. Tomēr tas varētu sakrist ar nepieciešamību samazināt jaunus būvniecības plānus, lai veicinātu privāto patēriņu. Pettis uzsver, ka algas palielinās un tajā pašā laikā ir jānodrošina darbi, kas ir milzīgs izaicinājums. Politiskās grūtības valdības AIDS ieviešanā varētu sarežģīt situāciju, jo īpaši tāpēc, ka valdības izdevumi jau ir lieli. Tas, kā attīstīsies Ķīnas ekonomiskā izaugsme, joprojām nav skaidrs. Pašreizējie dati parāda pieaugumu par aptuveni 4,5% augustā, salīdzinot ar iepriekšējo gadu patēriņa un rūpniecības ražošanas ziņā, bet izaugsmei ir nepieciešams ilgtspējīgs pamats. Tagesschau prognozē, ka var gaidīt kritiena ekonomisko izaugsmi, jo Ķīna vairs nevar ieguldīt tādā pašā mērā kā pagātnē.