Huajiango tiltas: naujas Kinijos stebuklas 625 metrų aukštyje!

Huajiango tiltas: naujas Kinijos stebuklas 625 metrų aukštyje!

Huajiango Didžiojo kanjono tiltas Guizhou provincijoje, Kinijoje, yra aukščiausias tiltas pasaulyje, kurio aukštis yra 625 metrai nuo kelio iki upės vagos. Tai atitinka Šanchajaus bokšto aukštį, kuris yra vienas garsiausių lankytinų vietų šalyje 632 metrų atstumu. Tiltas, kuris dabar buvo išleistas eismui, turi įspūdingą pagrindinę 1 420 metrų įtampą ir žymiai sutrumpina kelionės laiką Huajiang tarpeklio nuo dviejų valandų maždaug dviem valandomis iki kelių minučių. Šio monumentalaus pakabos tilto statyba truko trejus metus ir kainavo daugiau nei du milijardus „Renminbi“, o tai atitinka maždaug 240 milijonų eurų. Kleine Zeitung pranešimai apie didelį tiltų skaičių Kinijoje, iš kurių 18 iš 20 aukščiausių pasaulio kraštų yra šioje šalyje. labiausiai įsiskolinusi.

Tokių infrastruktūros projektų kūrimas Kinijoje yra prieštaringai vertinamas, nes jie dažnai lemia dideles išlaidas ir skolas. Guizhou regione, kuris žinomas dėl savo ekonominių iššūkių, naujų tiltų ir kelių statyba daro ypač stiprų poveikį, nes daugelis šių projektų neduoda reikiamos socialinės ar ekonominės naudos. Tai užduoda klausimą apie investicijų į infrastruktūros pokyčius tvarumą.

Infrastruktūra ir ekonominiai iššūkiai

Dėmesys Kinijos infrastruktūros plėtrai buvo stebimas metų metus, tačiau dabar daugelis šių statybos projektų dažnai nėra užimti. Pavyzdžiui, greičiausią traukinį „Fuxing“ valdo Šanchajus, kad Pekinas būtų iki 350 km/h, o maršrutas yra gerai rezervuotas. Tačiau tuo pat metu matomos naujos plėtros zonos, kurios iš esmės yra tuščios, ir traukinių stotys, kurias gali parodyti daugelis platformų, tačiau tik keli keleiviai. Pasak ekonominio tyrėjo Michaelo Pettis iš Pekino universiteto, Kinija pasiekia savo augimo ribas, o tai rodo, kad pajamų lygio trūkumas nėra tokiuose skurdžiuose regionuose kaip Guizhou. Šis neatitikimas yra problemiškas, ypač todėl, kad Kinijoje važiuoja 70% aukšto lygio pasaulio traukinių, tačiau tik 17% pasaulio ekonominės produkcijos yra iš šios šalies. Spiegel. ranka su pernelyg investicija į infrastruktūrą.

Per ateinančius penkerius metus Kinija planuoja statyti naujus didelius traukinius, kurių skaičius atitinka žmonių skaičių Vokietijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje ir Japonijoje. Tačiau tai gali sutapti su poreikiu sumažinti naujus statybos planus, kad būtų skatinamas privatus vartojimas. Pettis pabrėžia, kad darbo užmokestis kyla ir tuo pat metu turi būti užtikrinta darbai, o tai yra didžiulis iššūkis. Politiniai sunkumai įgyvendinant vyriausybės AIDS gali apsunkinti situaciją, ypač todėl, kad vyriausybės išlaidos jau yra didelės. Tai, kaip išsivysto Kinijos ekonomikos augimas, išlieka neaiški. Dabartiniai duomenys rodo, kad rugpjūtį padidėjo apie 4,5%, palyginti su ankstesniais metais vartojimo ir pramonės gamybos atžvilgiu, tačiau augimui reikia tvaraus pagrindo. Tagesschau prognozuoja, kad galima tikėtis mažėjančio ekonomikos augimo, nes Kinija nebegali ilgiau investuoti tokiu pat mastu kaip praeityje.