Huajiang tiltas: naujas Kinijos stebuklas – 625 metrų aukščio!

Huajiang tiltas: naujas Kinijos stebuklas – 625 metrų aukščio!

Huajiang Grand Canyon tiltas Guidžou provincijoje, Kinijoje, yra aukščiausias tiltas pasaulyje, kurio aukštis nuo kelio iki upės vagos siekia 625 metrus. Tai beveik toks pat aukštis kaip Šanchajaus bokštas, kurio aukštis 632 metrai yra vienas garsiausių lankytinų vietų šalyje. Tiltas, kuris dabar buvo atidarytas eismui, turi įspūdingą pagrindinį 1 420 metrų atstumą ir žymiai sumažins kelionės per Huajiang tarpeklį laiką – nuo ​​maždaug dviejų valandų iki kelių minučių. Šio monumentaliai atrodančio kabamojo tilto statyba truko trejus metus ir kainavo daugiau nei du milijardus renminbi, o tai yra apie 240 milijonų eurų. Kleine Zeitung praneša apie didelį tiltų skaičių Kinijoje, iš kurių 18 iš 20 aukščiausių pasaulyje, o Guidžou yra viena iš aukščiausių pasaulyje. įsiskolinusių šalies regionų.

Tokių infrastruktūros projektų statyba Kinijoje yra prieštaringa, nes dėl jų dažnai kyla didelių išlaidų ir atsiranda skolų. Guidžou regione, žinomame dėl savo ekonominių iššūkių, naujų tiltų ir kelių tiesimas turi ypač didelį poveikį, nes daugelis šių projektų neduoda reikiamos socialinės ar ekonominės naudos. Dėl to kyla klausimas dėl investicijų į infrastruktūros plėtrą tvarumo.

Infrastruktūra ir ekonominiai iššūkiai

Daugiausia dėmesio infrastruktūros plėtrai Kinijoje buvo siekiama daugelį metų, tačiau daugelis šių statybų projektų dabar dažnai nepakankamai išnaudojami. Pavyzdžiui, greičiausias traukinys Fuxing iš Šanchajaus į Pekiną važiuoja iki 350 km/val., o maršrutas yra gerai užsakytas. Tačiau tuo pat metu matomos naujos plėtros zonos, kurios iš esmės yra tuščios, ir traukinių stotys, kuriose yra daug peronų, bet tik keli keleiviai. Pasak ekonomikos tyrinėtojo Michaelo Pettiso iš Pekino universiteto, Kinija pasiekia savo augimo ribas, išryškindama pajamų trūkumą skurdesniuose regionuose, tokiuose kaip Guidžou. Šis skirtumas yra problemiškas, ypač todėl, kad 70 % pasaulio greitųjų traukinių kursuoja Kinijoje, tačiau tik 17 % pasaulio ekonomikos produkcijos gaunama iš šios šalies. Spiegel rodo750401-1 pagrindinių ekonominių iššūkių, susijusių su pernelyg didelėmis investicijomis į infrastruktūrą.

Per ateinančius penkerius metus Kinija planuoja pastatyti naujus greituosius traukinius, kurių skaičius prilygtų Vokietijai, Ispanijai, Prancūzijai ir Japonijai kartu. Tačiau tai gali sutapti su poreikiu sumažinti naujų statybų planus, siekiant paskatinti privatų vartojimą. Pettis pabrėžia būtinybę didinti atlyginimus, kartu išsaugant darbo vietas, o tai yra didžiulis iššūkis. Politiniai sunkumai įgyvendinant valstybės pagalbą gali dar labiau apsunkinti padėtį, ypač todėl, kad vyriausybės išlaidos ir taip yra didelės. Kaip vystysis Kinijos ekonomikos augimas, lieka neaišku. Dabartiniai duomenys rodo, kad rugpjūčio mėn. suvartojimas ir pramonės gamyba išaugo maždaug 4,5 % per metus, tačiau augimui reikia tvaraus pagrindo. Tagesschau prognozuoja, kad galima tikėtis lėtėjančio ekonomikos augimo, nes Kinija nebegali investuoti tiek, kiek anksčiau.