A Huajiang -híd: Kína új csodája, 625 méter magasságban!

A Huajiang -híd: Kína új csodája, 625 méter magasságban!

A Huajiang Grand Canyon -híd a kínai Guizhou tartományban, a világ legmagasabb hídja, amelynek magassága 625 méterre van a folyó ágyig terjedő útjától. Ez szinte a Sanghaj -torony magasságának felel meg, amely az ország egyik leghíresebb látnivalója 632 méter. A híd, amelyet most elengedtek a forgalom számára, lenyűgöző főfeszültségű, 1420 méter, és jelentősen lerövidíti a Huajiang-szurdok utazási idejét, körülbelül két órától néhány percig. Ennek a monumentálisan kereső felfüggesztési híd építése három évig tartott, és több mint két milliárd renminbiba került, ami körülbelül 240 millió eurónak felel meg. [Kleine Zeitung] (https://www.kleinezeitung.at/service/newsticker/chronik/20145499/weltweit-hoechste-bruecke-in-china-eroeffnet. eladósodott.

Az ilyen infrastrukturális projektek felépítése ellentmondásos Kínában, mivel ezek gyakran magas költségekhez és adósságokhoz vezetnek. A Guizhou régióban, amely gazdasági kihívásairól ismert, az új hidak és utak felépítésének különösen erős hatása van, mivel ezeknek a projekteknek sok nem hozza a szükséges társadalmi vagy gazdasági előnyöket. Ez felteszi az infrastrukturális fejleményekbe történő beruházások fenntarthatóságának kérdését.

Infrastruktúra és gazdasági kihívások

Az infrastruktúra Kínában történő kibővítésére összpontosítva évek óta követik, ám ezeknek az építési projekteknek sokan gyakran nem elfoglaltak. Például a leggyorsabb vonatot, a fuxingot Shanghai üzemelteti Pekingbe, akár 350 km/h sebességgel, és az útvonal jól le van foglalva. Ugyanakkor azonban az új fejlesztési területek láthatók, amelyek nagyrészt üresek, és a vonatállomások, amelyeket sok platform megmutathat, de csak néhány utas. A pekingi egyetemi Michael Pettis gazdasági kutató szerint Kína eléri növekedésének korlátait, ami szemlélteti a jövedelemszint hiányát olyan szegény régiókban, mint Guizhou. Ez az eltérés problematikus, főleg mivel a világ nagysebességű vonatok 70% -a indul Kínában, de a globális gazdasági termelésnek csak 17% -a származik ebből az országból. [Spiegel] (https://www.piegel.de/panorama/china-eroeffnet-hoechste-bruecke-der-huajiang- és--canyon- Bridge-shire--provinz-guizhou-a-990e1e64-4426-bacc-f70401106257) Megjelenítők. -A befektetés az infrastruktúrában.

Az elkövetkező öt évben Kína új, nagysebességű vonatok építését tervezi, amelyek száma megfelel a németországi, spanyolországi, francia és japán számának számának. Ez azonban egybeeshet azzal, hogy csökkenteni kell az új építési terveket a magánfogyasztás előmozdítása érdekében. Pettis hangsúlyozza, hogy a bérek emelkednek, és ugyanakkor a munkahelyeket biztosítani kell, ami óriási kihívás. A kormányzati segédeszközök végrehajtásának politikai nehézségei bonyolíthatják a helyzetet, különösen mivel a kormányzati kiadások már magas. Az, hogy Kína gazdasági növekedése hogyan alakul ki, továbbra is bizonytalan. A jelenlegi adatok azt mutatják, hogy augusztusban körülbelül 4,5% -kal növekednek az előző évhez képest a fogyasztás és az ipari termelés szempontjából, de a növekedés fenntartható alapot igényel. Tagesschau előrejelzése szerint csökkenő gazdasági növekedés várható, mivel Kína már nem fektethet be ugyanolyan mértékben, mint a múltban.