Most Huajiang: Kinesko novo čudo na visini od 625 metara!

Most Huajiang: Kinesko novo čudo na visini od 625 metara!

Most Huajiang Grand Canyon u provinciji Guizhou, Kina, najviši je most na svijetu s visinom od 625 metara od ceste do rijeke. To gotovo odgovara visini šangajskog tornja, koja je jedna od najpoznatijih atrakcija u zemlji na 632 metra. Most, koji je sada objavljen za promet, ima impresivnu glavnu napetost od 1.420 metara i značajno skraćuje vrijeme putovanja od strane Huajiang Gorge-od oko dva sata do samo nekoliko minuta. Izgradnja ovog monumentalnog ovjesnog mosta trajala je tri godine i koštala je više od dvije milijarde Renminbija, što odgovara oko 240 milijuna eura. [Kleine Zeitung] (https://www.kleinezeitung.at/service/newsticker/chonik/20145499/weltweit-hoechste-ruecke-in-china-a, na osnovu toga, u Kini, od kojih je 18 godina, od kojih je 18 od 20 godina, na većini mosta, od 20 godina, od 20 godina, od 20 godina, od 20 godina, od 20 godina, od 20 godina zaduženo.

Izgradnja takvih infrastrukturnih projekata u Kini je kontroverzna, jer oni često dovode do visokih troškova i dugove. U regiji Guizhou, koja je poznata po svojim ekonomskim izazovima, izgradnja novih mostova i cesta ima posebno snažan utjecaj, jer mnogi od tih projekata ne donose potrebne socijalne ili ekonomske koristi. Ovo postavlja pitanje održivosti ulaganja u infrastrukturni razvoj.

Infrastruktura i ekonomski izazovi

Fokus na širenje infrastrukture u Kini slijedi se godinama, ali sada mnogi od tih građevinskih projekata često nisu zauzeti. Na primjer, najbrži vlak, Fuxing, upravlja Šangaj u Peking s do 350 km/h, a ruta je dobro rezervirana. Istodobno su, međutim, vidljiva nova područja razvoja koja su u velikoj mjeri prazna, a željezničke stanice koje mnoge platforme mogu pokazati, ali samo nekoliko putnika. Prema ekonomskom istraživaču Michaelu Pettisu sa Sveučilišta u Pekingu, Kina doseže granice svog rasta, što ilustrira nedostatak razine prihoda u lošim regijama poput Guizhoua. Ova neusklađenost je problematična, pogotovo jer u Kini se kreću 70% svjetskih vlakova visokih svjetskih, ali iz ove zemlje dolazi samo 17% globalnog ekonomskog proizvodnje. [Spiegel] (https://www.piegel.de/panorama/china-eroeffnet-hoechste-ruecke-d-huajiang-krpa-most-most-most-u Provinz-guizhou-a-990) s obzirom na to -investiranje u infrastrukturi.

U narednih pet godina Kina planira izgraditi nove vlakove s visokim propisima, čiji broj ispunjava broj onih u Njemačkoj, Španjolskoj, Francuskoj i Japanu. Međutim, to bi se moglo podudarati s potrebom za smanjenjem novih građevinskih planova kako bi se promovirala privatna potrošnja. Pettis naglašava da plaće rastu i istovremeno se moraju osigurati poslovi, što je ogroman izazov. Političke poteškoće u provedbi vladinih pomagala mogle bi zakomplicirati situaciju, pogotovo jer je državna potrošnja već velika. Kako će se razviti ekonomski rast Kine ostaje neizvjestan. Trenutni podaci pokazuju povećanje od oko 4,5% u kolovozu u odnosu na prethodnu godinu u pogledu potrošnje i industrijske proizvodnje, ali rast zahtijeva održivu osnovu. Tagesschau prognozira da se može očekivati ​​pad gospodarskog rasta, jer Kina više ne može ulagati u istoj mjeri kao i ranije.