Η γέφυρα Huajiang: Το νέο θαύμα της Κίνας στα 625 μέτρα ύψος!

Η γέφυρα Huajiang: Το νέο θαύμα της Κίνας στα 625 μέτρα ύψος!

Η γέφυρα Huajiang Grand Canyon Bridge στην επαρχία Guizhou της Κίνας είναι η ψηλότερη γέφυρα στον κόσμο με ύψος 625 μέτρων από το δρόμο μέχρι την κοίτη του ποταμού. Αυτό είναι σχεδόν το ίδιο ύψος με τον Πύργο της Σαγκάης, ο οποίος στα 632 μέτρα είναι ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα της χώρας. Η γέφυρα, η οποία έχει πλέον ανοίξει στην κυκλοφορία, έχει ένα εντυπωσιακό κύριο άνοιγμα 1.420 μέτρων και θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού μέσω του φαραγγιού Huajiang - από περίπου δύο ώρες σε μόλις λίγα λεπτά. Η κατασκευή αυτής της κρεμαστής γέφυρας με μνημειακή εμφάνιση κράτησε τρία χρόνια και κόστισε περισσότερα από δύο δισεκατομμύρια renminbi, που είναι περίπου 240 εκατομμύρια ευρώ. Kleine Zeitung αναφέρει τον υψηλό αριθμό γεφυρών στην Κίνα, από τις οποίες 18 από τις 20 είναι η υψηλότερη σε αυτή τη χώρα στον κόσμο, ενώ μία από τις περισσότερες στο Guzhou υπερχρεωμένες περιφέρειες της χώρας.

Η κατασκευή τέτοιων έργων υποδομής είναι αμφιλεγόμενη στην Κίνα επειδή συχνά οδηγούν σε υψηλό κόστος και χρέος. Στην περιοχή Guizhou, γνωστή για τις οικονομικές της προκλήσεις, η κατασκευή νέων γεφυρών και δρόμων έχει ιδιαίτερα σημαντικό αντίκτυπο, καθώς πολλά από αυτά τα έργα δεν προσφέρουν τα απαραίτητα κοινωνικά ή οικονομικά οφέλη. Αυτό εγείρει το ζήτημα της βιωσιμότητας των επενδύσεων σε έργα υποδομής.

Υποδομές και οικονομικές προκλήσεις

Η εστίαση στην επέκταση των υποδομών στην Κίνα επιδιώκεται εδώ και χρόνια, αλλά πολλά από αυτά τα κατασκευαστικά έργα συχνά υποχρησιμοποιούνται. Για παράδειγμα, το ταχύτερο τρένο, το Fuxing, από τη Σαγκάη προς το Πεκίνο λειτουργεί με ταχύτητα έως και 350 km/h και η διαδρομή είναι καλά κρατημένη. Αλλά ταυτόχρονα, είναι ορατές νέες περιοχές ανάπτυξης που είναι σε μεγάλο βαθμό κενές και σιδηροδρομικοί σταθμοί που έχουν πολλές αποβάθρες αλλά μόνο λίγους επιβάτες. Σύμφωνα με τον οικονομικό ερευνητή Michael Pettis του Πανεπιστημίου του Πεκίνου, η Κίνα αγγίζει τα όρια της ανάπτυξής της, υπογραμμίζοντας την έλλειψη επιπέδων εισοδήματος σε φτωχότερες περιοχές όπως η Guizhou. Αυτή η διαφορά είναι προβληματική, ειδικά επειδή το 70% των τρένων υψηλής ταχύτητας στον κόσμο κυκλοφορούν στην Κίνα, αλλά μόνο το 17% της παγκόσμιας οικονομικής παραγωγής προέρχεται από αυτή τη χώρα. [Spiegel](https://www.spiegel.de/panorama/china-eroeffnet-die-hoechste-bruecke-der-welt-huajiang-grand-canyon-bridge-in-der-provinz-guizhou-a-990e1e64-17f0-4426-401, δείχνει το the υποκείμενες οικονομικές προκλήσεις που συνδέονται με τις υπερεπενδύσεις σε υποδομές.

Μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, η Κίνα σχεδιάζει να κατασκευάσει νέα τρένα υψηλής ταχύτητας ίσα σε αριθμό με τη Γερμανία, την Ισπανία, τη Γαλλία και την Ιαπωνία μαζί. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να συμπέσει με την ανάγκη μείωσης των νέων κατασκευαστικών σχεδίων προκειμένου να ενθαρρυνθεί η ιδιωτική κατανάλωση. Ο Πέτις υπογραμμίζει την ανάγκη αύξησης των μισθών με παράλληλη προστασία των θέσεων εργασίας, κάτι που αποτελεί τεράστια πρόκληση. Οι πολιτικές δυσκολίες στην υλοποίηση της κρατικής βοήθειας θα μπορούσαν να περιπλέξουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση, ιδίως εφόσον οι κρατικές δαπάνες είναι ήδη υψηλές. Το πώς θα αναπτυχθεί η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας παραμένει αβέβαιο. Τα τρέχοντα στοιχεία δείχνουν μια ετήσια αύξηση περίπου 4,5% τον Αύγουστο στην κατανάλωση και τη βιομηχανική παραγωγή, αλλά η ανάπτυξη απαιτεί βιώσιμη βάση. Ο Tagesschau προβλέπει ότι η πτωτική οικονομική ανάπτυξη είναι αναμενόμενη επειδή η Κίνα δεν μπορεί πλέον να επενδύει στον ίδιο βαθμό όπως στο παρελθόν.