Η γέφυρα Huajiang: Το νέο θαύμα της Κίνας σε ύψος 625 μέτρων!

Η γέφυρα Huajiang: Το νέο θαύμα της Κίνας σε ύψος 625 μέτρων!

Η γέφυρα Huajiang Grand Canyon στην επαρχία Guizhou της Κίνας είναι η υψηλότερη γέφυρα στον κόσμο με ύψος 625 μέτρων από το δρόμο προς το κρεβάτι του ποταμού. Αυτό αντιστοιχεί σχεδόν στο ύψος του πύργου της Σαγκάης, ο οποίος είναι ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα στη χώρα στα 632 μέτρα. Η γέφυρα, η οποία έχει κυκλοφορήσει τώρα για κυκλοφορία, έχει μια εντυπωσιακή κύρια ένταση 1.420 μέτρων και μειώνει σημαντικά το χρόνο ταξιδιού από το φαράγγι Huajiang-από περίπου δύο ώρες σε λίγα λεπτά. Η κατασκευή αυτής της μνημειώδους γέφυρας αναστολής διήρκεσε τρία χρόνια και κοστίζει περισσότερα από δύο δισεκατομμύρια renminbi, η οποία αντιστοιχεί σε περίπου 240 εκατομμύρια ευρώ. Kleine Zeitung αναφορές του υψηλού αριθμού των γέφυρων στην Κίνα, από τις οποίες οι 18 υψηλότερες παγκόσμιες βρίσκονται σε αυτή τη χώρα, ενώ ο Guizhouh είναι ένα από τα οποία είναι ένα από τα οποία είναι ένα από τα οποία είναι ένα από τα 20 μέσα στην περιοχή, είναι ένα από τα οποία είναι ένα από τα 20 μέσα στην περιοχή, είναι ένα από τα οποία είναι ένα από τα 20 στην περιοχή που βρίσκεται σε σχέση με το Guiz χώρα πιο χρεωμένη.

Η κατασκευή τέτοιων έργων υποδομής είναι αμφιλεγόμενη στην Κίνα, καθώς αυτές συχνά οδηγούν σε υψηλό κόστος και χρέη. Στην περιοχή Guizhou, η οποία είναι γνωστή για τις οικονομικές της προκλήσεις, η κατασκευή νέων γέφυρων και δρόμων έχει ιδιαίτερα έντονο αντίκτυπο, καθώς πολλά από αυτά τα έργα δεν φέρνουν τα απαραίτητα κοινωνικά ή οικονομικά οφέλη. Αυτό θέτει το ζήτημα της βιωσιμότητας των επενδύσεων στις εξελίξεις των υποδομών.

Υποδομή και οικονομικές προκλήσεις

Η εστίαση στην επέκταση της υποδομής στην Κίνα ακολουθείται εδώ και χρόνια, αλλά τώρα πολλά από αυτά τα κατασκευαστικά έργα συχνά δεν είναι απασχολημένα. Για παράδειγμα, το ταχύτερο τρένο, το fuxing, λειτουργεί από τη Σαγκάη στο Πεκίνο με μέχρι 350 χλμ./H, και η διαδρομή είναι καλά κράτηση. Ταυτόχρονα, ωστόσο, είναι ορατοί νέοι τομείς ανάπτυξης, οι οποίες είναι σε μεγάλο βαθμό άδειες και σταθμοί τρένων που μπορούν να δείξουν πολλές πλατφόρμες, αλλά μόνο λίγοι επιβάτες. Σύμφωνα με τον οικονομικό ερευνητή Michael Pettis από το Πανεπιστήμιο του Πεκίνου, η Κίνα φτάνει στα όρια της ανάπτυξής του, γεγονός που απεικονίζει την έλλειψη εισοδήματος σε κακές περιοχές όπως ο Guizhou. Αυτή η αναντιστοιχία είναι προβληματική, ειδικά επειδή το 70% των αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας στον κόσμο τρέχει στην Κίνα, αλλά μόνο το 17% της παγκόσμιας οικονομικής παραγωγής προέρχεται από αυτή τη χώρα. Spiegel. Χέρι με πάνω από την επένδυση στην υποδομή.

Στα επόμενα πέντε χρόνια, η Κίνα σχεδιάζει να οικοδομήσει νέα τρένα υψηλής ταχύτητας, ο αριθμός των οποίων πληροί τον αριθμό εκείνων στη Γερμανία, την Ισπανία, τη Γαλλία και την Ιαπωνία. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να συμπέσει με την ανάγκη να μειωθεί τα νέα σχέδια κατασκευής προκειμένου να προωθηθεί η ιδιωτική κατανάλωση. Ο Pettis υπογραμμίζει ότι οι μισθοί αυξάνονται και ταυτόχρονα πρέπει να εξασφαλιστούν οι θέσεις εργασίας, γεγονός που αποτελεί τεράστια πρόκληση. Οι πολιτικές δυσκολίες στην εφαρμογή κυβερνητικών βοηθημάτων θα μπορούσαν να περιπλέξουν την κατάσταση, ειδικά επειδή οι κυβερνητικές δαπάνες είναι ήδη υψηλές. Ο τρόπος με τον οποίο η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας θα αναπτυχθεί παραμένει αβέβαιη. Τα τρέχοντα στοιχεία δείχνουν αύξηση περίπου 4,5% τον Αύγουστο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος όσον αφορά την κατανάλωση και τη βιομηχανική παραγωγή, αλλά η ανάπτυξη απαιτεί βιώσιμη βάση. Tagesschau προβλέπει ότι μπορεί να αναμένεται μια μειωμένη οικονομική ανάπτυξη, αφού η Κίνα δεν μπορεί πλέον να επενδύσει στον ίδιο βαθμό όπως στο παρελθόν.