Huajiang-broen: Kinas nye vidunder i 625 meters højde!

Huajiang-broen: Kinas nye vidunder i 625 meters højde!

Huajiang Grand Canyon-broen i Guizhou-provinsen, Kina, er den højeste bro i verden med en højde på 625 meter fra kørebanen til flodlejet. Dette er næsten samme højde som Shanghai Tower, som med sine 632 meter er en af ​​de mest berømte attraktioner i landet. Broen, som nu er åbnet for trafik, har et imponerende hovedspænd på 1.420 meter og vil reducere rejsetiden gennem Huajiang-kløften markant - fra omkring to timer til blot et par minutter. Byggeriet af denne hængebro med et monumentalt udseende tog tre år og kostede mere end to milliarder renminbi, hvilket er omkring 240 millioner euro. Kleine Zeitung rapporterer om det høje antal broer i Kina, hvoraf 18 af de 20 højeste i verden kan findes i dette land, mens Guideb-regionen er den største i landet.

Opførelsen af ​​sådanne infrastrukturprojekter er kontroversiel i Kina, fordi de ofte fører til høje omkostninger og gæld. I Guizhou-regionen, der er kendt for sine økonomiske udfordringer, har konstruktionen af ​​nye broer og veje en særlig stor betydning, da mange af disse projekter ikke giver de nødvendige sociale eller økonomiske fordele. Dette rejser spørgsmålet om bæredygtigheden af ​​investeringer i infrastrukturel udvikling.

Infrastruktur og økonomiske udfordringer

Fokus på at udvide infrastrukturen i Kina har været forfulgt i årevis, men mange af disse byggeprojekter er nu ofte underudnyttede. For eksempel kører det hurtigste tog, Fuxing, fra Shanghai til Beijing med op til 350 km/t, og ruten er godt booket. Men samtidig ses nye udviklingsområder, der stort set står tomme, og togstationer, der har mange perroner, men kun få passagerer. Ifølge økonomisk forsker Michael Pettis fra Peking University er Kina ved at nå grænserne for sin vækst, hvilket fremhæver manglen på indkomstniveauer i fattigere regioner som Guizhou. Denne forskel er problematisk, især da 70 % af verdens højhastighedstog kører i Kina, men kun 17 % af den globale økonomiske produktion kommer fra dette land. [Spiegel](https://www.spiegel.de/panorama/china-eroffnet-die-hoechste-bruecke-der-welt-huajiang-grand-canyon-bridge-in-der-provinz-guizhou-a-990e1e64-17f0-4426-bacc-f702571 fremhæver de økonomiske udfordringer forbundet med de underliggende udfordringer) overinvestering i infrastruktur.

I løbet af de næste fem år planlægger Kina at bygge nye højhastighedstog, der er lige mange som Tyskland, Spanien, Frankrig og Japan tilsammen. Dette kan dog falde sammen med behovet for at reducere nye byggeplaner for at fremme det private forbrug. Pettis fremhæver behovet for at øge lønningerne og samtidig beskytte job, hvilket er en kæmpe udfordring. Politiske vanskeligheder med at gennemføre statsstøtte kan yderligere komplicere situationen, især da de offentlige udgifter allerede er høje. Hvordan Kinas økonomiske vækst vil udvikle sig, er fortsat usikkert. Aktuelle data viser en år-til-år stigning på omkring 4,5 % i august i forbrug og industriproduktion, men vækst kræver et bæredygtigt grundlag. Tagesschau forudsiger, at faldende økonomisk vækst kan forventes, fordi Kina ikke længere kan investere i samme omfang som tidligere.