Huajiang Bridge: Kinas nye mirakel i en højde af 625 meter!

Huajiang Bridge: Kinas nye mirakel i en højde af 625 meter!

Huajiang Grand Canyon Bridge i provinsen Guizhou, Kina, er den højeste bro i verden med en højde på 625 meter fra vejen til flodbedet. Dette svarer næsten til højden af ​​Shanghai -tårnet, som er en af ​​de mest berømte attraktioner i landet på 632 meter. Broen, der nu er blevet frigivet for trafik, har en imponerende hovedspænding på 1.420 meter og forkorter rejsetiden markant af Huajiang-kløften fra to timer til kun få minutter. Konstruktionen af ​​denne monumentale -udseende ophængsbro varede i tre år og kostede mere end to milliarder renminbi, hvilket svarer til omkring 240 millioner euro. ) land mest gældt.

Opførelsen af ​​sådanne infrastrukturprojekter er kontroversiel i Kina, da disse ofte fører til høje omkostninger og gæld. I Guizhou -regionen, der er kendt for sine økonomiske udfordringer, har opførelsen af ​​nye broer og veje en særlig stærk indflydelse, da mange af disse projekter ikke bringer de nødvendige sociale eller økonomiske fordele. Dette stiller spørgsmålet om bæredygtigheden af ​​investeringerne i infrastrukturudvikling.

Infrastruktur og økonomiske udfordringer

Fokus på udvidelsen af ​​infrastrukturen i Kina er blevet fulgt i årevis, men nu er mange af disse byggeprojekter ofte ikke travlt. For eksempel drives det hurtigste tog, fuxing, af Shanghai til Beijing med op til 350 km/t, og ruten er godt booket. På samme tid er der imidlertid nye udviklingsområder, der stort set er tomme, og togstationer, som mange platforme kan vise, men kun et par passagerer. Ifølge den økonomiske forsker Michael Pettis fra Beijing University når Kina grænserne for sin vækst, der illustrerer manglen på indkomstniveau i fattige regioner som Guizhou. Dette uoverensstemmelse er problematisk, især da 70% af verdens højhastighedstog kører i Kina, men kun 17% af den globale økonomiske produktion kommer fra dette land. SPIEGEL viser Lying-økonomien, som Lying-økonomiske, der er det, der går til det, der går til det, der går i løbet af Lying-økonomiske, at de liggende økonomiske, der er det, der går til det, der går. hånd i hånd med overinvestering i infrastrukturen.

I de næste fem år planlægger Kina at bygge nye højhastighedstog, hvis antal opfylder antallet af dem i Tyskland, Spanien, Frankrig og Japan. Dette kan dog falde sammen med behovet for at reducere nye byggeplaner for at fremme privat forbrug. Pettis understreger, at lønningerne stiger, og på samme tid skal job sikres, hvilket er en enorm udfordring. Politiske vanskeligheder med at gennemføre regeringshjælpemidler kan komplicere situationen, især da de offentlige udgifter allerede er høje. Hvordan Kinas økonomiske vækst vil udvikle sig, forbliver usikker. Aktuelle data viser en stigning på omkring 4,5% i august sammenlignet med det foregående år med hensyn til forbrug og industriel produktion, men vækst kræver et bæredygtigt grundlag. Tagesschau forudsiger, at der kan forventes en faldende økonomisk vækst, da Kina ikke længere kan investere i samme omfang som i fortiden.