Мостът Huajiang: новото чудо на Китай с височина 625 метра!

Мостът Huajiang: новото чудо на Китай с височина 625 метра!

Мостът Huajiang Grand Canyon в провинция Гуейджоу, Китай, е най-високият мост в света с височина от 625 метра от пътя до коритото на реката. Това е почти същата височина като Шанхайската кула, която със своите 632 метра е една от най-известните атракции в страната. Мостът, който вече е отворен за движение, има впечатляващ основен участък от 1420 метра и значително ще намали времето за пътуване през дефилето Huajiang - от около два часа до само няколко минути. Изграждането на този монументално изглеждащ висящ мост отне три години и струва повече от два милиарда ренминби, което е около 240 милиона евро. Kleine Zeitung съобщава за големия брой мостове в Китай, от които 18 от 20-те най-високи в света могат да бъдат намерени в тази страна, докато Гуейджоу е един от най-задлъжнелите региони в държава.

Изграждането на такива инфраструктурни проекти е противоречиво в Китай, защото често водят до високи разходи и дългове. В района на Гуейджоу, известен със своите икономически предизвикателства, изграждането на нови мостове и пътища има особено значително въздействие, тъй като много от тези проекти не осигуряват необходимите социални или икономически ползи. Това повдига въпроса за устойчивостта на инвестициите в инфраструктурно развитие.

Инфраструктурни и икономически предизвикателства

Фокусът върху разширяването на инфраструктурата в Китай се преследва от години, но много от тези строителни проекти сега често не се използват достатъчно. Например най-бързият влак, Fuxing, от Шанхай до Пекин работи с до 350 км/ч и маршрутът е добре резервиран. Но в същото време се виждат нови зони за развитие, които са до голяма степен празни, и гари, които имат много платформи, но само няколко пътници. Според икономическия изследовател Майкъл Петис от Пекинския университет Китай достига границите на растежа си, което подчертава липсата на нива на доходи в по-бедните региони като Гуейджоу. Това несъответствие е проблематично, особено след като 70% от високоскоростните влакове в света се движат в Китай, но само 17% от световната икономическа продукция идва от тази страна. Spiegel подчертава основните икономически предизвикателства, свързани със свръхинвестициите в инфраструктура.

През следващите пет години Китай планира да построи нови високоскоростни влакове, равни по брой на Германия, Испания, Франция и Япония взети заедно. Това обаче може да съвпадне с необходимостта от намаляване на плановете за ново строителство, за да се насърчи частното потребление. Петис подчертава необходимостта от увеличаване на заплатите, като същевременно се защитят работните места, което е огромно предизвикателство. Политическите трудности при прилагането на държавната помощ биха могли допълнително да усложнят ситуацията, особено след като държавните разходи вече са високи. Как ще се развива икономическият растеж на Китай остава несигурно. Текущите данни показват годишно увеличение от около 4,5% през август на потреблението и индустриалното производство, но растежът изисква устойчива основа. Tagesschau прогнозира, че може да се очаква спад на икономическия растеж, тъй като Китай вече не може да инвестира в същата степен, както в миналото.