Medborgarprotester i Meßkirch: C1-väg mot prinsens expropriering!

Medborgarprotester i Meßkirch: C1-väg mot prinsens expropriering!

Månader av protester och medborgarinitiativ i Tyskland visar motstånd mot planerade infrastrukturprojekt, särskilt i samband med exproprieringar. I Meßkirch och Menge-regionen driver tre medborgarinitiativ kampanj mot den planerade norra sträckningen för nya vägbyggen. Dessa initiativ efterlyser istället en C1-medborgarväg, som de tror skulle avlasta fler. Affischer och banderoller i regionen illustrerar medborgarnas önskan om alternativa transportvägar, som t.ex det schwabiska rapporterar.

Det furstliga huset Hohenzollern, representerat av Raimund Friderichs, har inget intresse av att sälja skogsområdet norr om Igelswies och nära Josefslustparken. Friderichs betonade att prinsen måste exproprieras för att kunna använda skogsområdet för rutten. I detta sammanhang spekuleras det i hur planeringsgruppen skulle reagera om den allmänna vägen C1 identifieras som det bästa alternativet.

Historisk och juridisk kontext

Diskussionen om expropriationer har en lång historia i Tyskland. Ett historiskt sammanhang ges av folkomröstningen 1926, där 14,4 miljoner medborgare röstade för expropriering av furstar utan ersättning. Medan endast 11,2 procent av medborgarna i Sigmaringen var för expropriation var stödet i Bingen 59,5 procent. Den rättsliga ramen för expropriationer i Tyskland kräver en ansökan till det ansvariga regionrådet, som hör de berörda och vid behov upprättar en värderingsrapport.

En förfrågan till det federala transportministeriet visar för närvarande att det finns 142 expropriationsförfaranden i Tyskland i samband med byggandet av motorvägar och federala vägar. Dessa förfaranden påverkar ägare som inte vill skilja sig från sin egendom frivilligt. Det finns särskilt många av dessa förfaranden i delstaterna Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg och Bayern Det rapporterar Süddeutsche Zeitung.

Enligt Section 19 of the Federal Highway Act är exproprieringar tillåtna om de är nödvändiga för godkända byggprojekt och tjänar allmännyttan. Samtidigt som transportministeriet framhåller att över 95 procent av det utrymme som krävs upphandlas genom köpekontrakt, kritiserar oppositionen det höga antalet expropriationsförfaranden. Ägarföreningen kräver att expropriationer endast ska användas som en sista utväg.

– Inskickad av Väst-öst media