Граждански протести в Meßkirch: Маршрут C1 срещу експроприацията на принца!

Граждански протести в Meßkirch: Маршрут C1 срещу експроприацията на принца!

Месеците на протести и граждански инициативи в Германия показват съпротива срещу планираните инфраструктурни проекти, особено във връзка с експроприациите. В района на Мескирх и Менге три граждански инициативи водят кампания срещу планирания северен маршрут за нов път. Тези инициативи вместо това призовават за граждански маршрут C1, който според тях ще облекчи повече хора. Плакати и банери в региона илюстрират желанието на гражданите за алтернативни транспортни маршрути, като напр съобщава швабският.

Княжеският дом на Хоенцолерн, представляван от Раймунд Фридерикс, няма интерес от продажбата на горската зона на север от Игелсвис и близо до парка Йозефслуст. Фридерихс подчерта, че принцът ще трябва да бъде експроприиран, за да използва горската територия за маршрута. В този контекст има спекулации как ще реагира екипът по планиране, ако общественият маршрут C1 бъде идентифициран като най-добрият вариант.

Исторически и правен контекст

Дискусията за експроприациите има дълга история в Германия. Исторически контекст е осигурен от референдума от 1926 г., в който 14,4 милиона граждани гласуваха за експроприацията на князете без компенсация. Докато само 11,2 процента от гражданите в Зигмаринген подкрепят експроприацията, подкрепата в Бинген е 59,5 процента. Правната рамка за отчуждаване в Германия изисква заявление до отговорния регионален съвет, който изслушва засегнатите и, ако е необходимо, изготвя доклад за оценка.

Запитване до Федералното министерство на транспорта в момента показва, че в Германия има 142 процедури за отчуждаване във връзка със строителството на магистрали и федерални пътища. Тези процедури засягат собственици, които не желаят да се разделят доброволно с имуществото си. Има особено много от тези процедури във федералните провинции Саксония, Саксония-Анхалт, Бранденбург и Бавария съобщава Süddeutsche Zeitung.

Съгласно раздел 19 от Закона за федералните магистрали отчуждаванията са разрешени, ако са необходими за одобрени строителни проекти и служат на общественото благо. Докато Министерството на транспорта подчертава, че над 95% от необходимите площи се осигуряват чрез договори за покупка, опозицията критикува големия брой отчуждителни процедури. От сдружението на собствениците настояват отчуждаванията да се прибягват само в краен случай.

– Изпратено от Западно-източни медии