Il più grande esportatore americano era già sull’orlo del collasso, quindi i dazi

Il più grande esportatore americano era già sull’orlo del collasso, quindi i dazi

Boeing ha dovuto affrontare una serie di problemi negli ultimi sei anni. Nuove tariffe – simili a quelle già in vigore – potrebbero infliggere un altro duro colpo alla compagnia in difficoltà. Considerata l'importanza di Boeing come maggiore esportatore statunitense, ciò potrebbe avere un impatto anche sull'intera economia.

Conseguenze dei dazi su Boeing e sul mercato statunitense

I prezzi dei jet Boeing potrebbero aumentare in modo significativo se altri paesi imponessero le proprie tariffe sulle merci statunitensi. Le tariffe esistenti negli Stati Uniti potrebbero anche far aumentare i costi di produzione degli aerei, poiché Boeing è fortemente dipendente dai fornitori internazionali. Queste sfide si aggiungono ai problemi esistenti, comprese le carenze in termini di sicurezza e qualità che hanno portato a incidenti aerei e arresti delle attrezzature, nonché a uno sciopero che ha interrotto la produzione per due mesi alla fine dello scorso anno. Anche il calo della domanda di aeromobili durante la pandemia di Covid-19 ha messo l’azienda in una posizione difficile.

Preoccupazioni economiche e importanza dell'industria aeronautica

Ron Epstein, analista aerospaziale della Bank of America, osserva: "Se si pensa a un'industria manifatturiera che esporta su base netta, perché penalizzarla?" Già suonano i campanelli d'allarme per una possibile recessione negli USA. Le tariffe su aeromobili e componenti potrebbero avere un impatto sulla produzione di molte fabbriche aerospaziali e dei loro fornitori, accelerando ulteriormente la recessione economica.

Nonostante le numerose sfide, Boeing stima che l’azienda supporti direttamente e indirettamente 1,6 milioni di posti di lavoro, inclusi quasi 150.000 dei propri dipendenti negli Stati Uniti. Oltre all’impatto economico diretto, i problemi della Boeing e del concorrente europeo Airbus potrebbero avere un impatto anche sull’intera industria aeronautica globale. I ritardi nelle consegne di nuovi jet potrebbero colpire le assunzioni nel settore.

Sviluppi attuali nelle consegne di aerei

Boeing riporterà i risultati finanziari del primo trimestre all'inizio di mercoledì e i dirigenti parleranno con gli investitori più tardi nella mattinata. Le tariffe saranno sicuramente un problema, ma resta da vedere quale impatto avranno. Un primo segnale dei problemi esistenti è emerso lo scorso fine settimana quando due aerei di una fabbrica Boeing in Cina sono stati rispediti allo stabilimento di produzione di Seattle invece di essere consegnati a clienti cinesi. Il ritorno potrebbe essere collegato a una tariffa punitiva del 125% sulle importazioni statunitensi, una risposta alla tariffa americana del 145% sulla maggior parte delle importazioni cinesi.

Il mercato cinese e gli effetti della controversia commerciale

La Cina rappresenta il mercato più grande e in più rapida crescita per gli aerei commerciali. L'analisi di Boeing mostra che si prevede che le compagnie aeree cinesi acquisteranno 8.830 nuovi aerei nei prossimi 20 anni, pari al 10-15% della domanda globale. Ma le tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno già fatto sì che Boeing perdesse terreno nella concorrenza con il rivale europeo Airbus. Dai 122 ordini di aerei Boeing nel 2017 e nel 2018, il numero è sceso a soli 28 ordini nei successivi sei anni, la maggior parte dei quali riguardavano navi mercantili o leasing da società cinesi.

Problemi della supply chain e aumento dei costi

La Boeing non può semplicemente costruire aerei in un’altra fabbrica fuori dagli Stati Uniti per evitare i dazi perché la società è il più grande esportatore del paese e non assembla aerei in altri paesi. Circa l’80% degli aerei commerciali finisce nelle mani di compagnie aeree straniere. L'amministratore delegato della Boeing Kelly Ortberg ha affermato nella sua recente testimonianza al Congresso: "Il libero scambio è fondamentale per noi. Crea posti di lavoro a lungo termine e di alta qualità negli Stati Uniti".

Boeing ha ancora un enorme arretrato di 195 aerei delle compagnie aeree cinesi e ben 678 altri ordini non confermati, molti dei quali potrebbero provenire anche dalla Cina. Anche se gli ordini di aerei dalla Cina venissero cancellati, la compagnia ha un arretrato globale pluriennale che potrebbe consentirle di trovare acquirenti alternativi. Tuttavia, se le tariffe sugli aerei americani venissero imposte anche in altri paesi, ciò potrebbe diventare più difficile.

Aumento dei costi di produzione e impatto sui fornitori

Tuttavia, le sfide di Boeing non si limitano alla vendita e alla consegna degli aerei; anche l'edificio stesso potrebbe essere interessato. L'azienda fa affidamento su parti estere, che costituiscono circa l'80% del contenuto dei suoi aerei. Ad esempio, le ali del 787 Dreamliner, l'aereo più prezioso e costoso della Boeing, provengono dal Giappone. Il problema è aggravato dai lunghi tempi di certificazione dei nuovi fornitori americani, che possono richiedere più di un anno.

Ciò significa che Boeing continua a fare affidamento su parti estere, aumentando ulteriormente i costi di costruzione di un aereo già compreso tra 50 e 100 milioni di dollari. Non è chiaro se ci sia un cliente Boeing disposto a sostenere questi costi aggiuntivi. Inoltre, fornitori come Spirit AeroSystems, da cui Boeing acquista parti, hanno già avvertito gli investitori di “dubbi significativi” sulla sua capacità di rimanere in attività. Se la situazione finanziaria dovesse peggiorare ulteriormente, ciò potrebbe avere conseguenze di vasta portata per l’intero settore delle forniture aeronautiche.