Korki i place budowy: problemy komunikacyjne w Neubrandenburgu w 2024 r

Korki i place budowy: problemy komunikacyjne w Neubrandenburgu w 2024 r

W Meklemburgii-Pomorzu Przednim ukończenie obwodnicy Neubrandenburga oznacza znaczny postęp w infrastrukturze. Jak wynika z raportu autorstwa STOPNIE Ostatni etap budowy został pomyślnie zakończony, umożliwiając ruch przez nowy most na torach Deutsche Bahn. Ułatwi to życie mieszkańcom i osobom dojeżdżającym do pracy, którzy będą mniej narażeni na hałas i spaliny. Obecnie widać odciążenie ruchu w centrum miasta poprzez zmniejszenie liczby wjazdów, które wcześniej były podatne na korki.

Place budowy i znaczny wzrost kosztów

Ale nie wszystko jest różowe. B 96 pozostaje nierozwiązanym problemem i nadal stanowi „próg bólu” dla tego regionu. Debata na temat niezbędnej rozbudowy ciągnie się od dawna, a prace budowlane na tym terenie utknęły w martwym punkcie pomimo protestów w 2024 r., gdyż Kurier Północny zgłoszone. Koszty nowego mostu na bałtycką wyspę Uznam wzrosły obecnie ponad dwukrotnie, z pierwotnych 138 mln euro do szacunkowych 287 mln euro.

Ponadto podróżujący koleją skarżą się na katastrofalne połączenia w rejonie Neubrandenburga, ponieważ do lutego 2025 r. prawie żaden pociąg nie będzie kursował ze względu na prace budowlane i wady materiałowe. Tak zwana reakcja „raka betonu” spowodowała konieczność przeprowadzenia gruntownego remontu. Niezadowoleni pasażerowie zmuszeni są przesiadać się na samochody, podczas gdy kierowcy w regionie muszą przygotować się na podróże pacjentów, ponieważ szeroko zakrojone prace drogowe wystawiają na próbę cierpliwość wszystkich użytkowników dróg. Pomimo tych trudności ADAC spodziewa się pozytywnej prognozy zatorów komunikacyjnych na rok 2025, przy średnim opóźnieniu wynoszącym mniej niż dziesięć minut na godzinę podróży.