Russell sorprendido: ¡La vuelta más rápida en un caótico día de pruebas en Bahréin!

Russell sorprendido: ¡La vuelta más rápida en un caótico día de pruebas en Bahréin!

En el último día de pruebas de Fórmula 1 en Bahréin, George Russell, de Mercedes, marcó la vuelta más rápida con un tiempo de 1:29,545 minutos. Esto le sitúa 21 milésimas de segundo más rápido que el campeón del mundo Max Verstappen, que pilotó para Red Bull. Charles Leclerc logró por la mañana el mejor tiempo del día con 1:30.811 minutos para Ferrari, pero esto sólo le dejó noveno en la clasificación general. corona.at informó. Las temperaturas de este día fueron las más altas de toda la fase de pruebas, lo que afectó a los tiempos de vuelta respecto al día anterior.

Particular atención llamó la atención una interrupción provocada por la rotura de un cristal, que paralizó el recorrido durante un breve periodo de tiempo. Al parecer el cristal se había desprendido de una pequeña casa y cayó a la vía, provocando el caos. También hubo problemas técnicos que provocaron retrasos en repetidas ocasiones; Un corte de energía ya había interrumpido las pruebas el miércoles. Esta serie de contratiempos plantea dudas sobre la fiabilidad de los equipos, mientras que Carlos Sainz, de Ferrari, pidió más días de pruebas y describió las condiciones actuales como "ridículamente pocas". fórmula1.de informó.

Curiosidades y especulaciones en el paddock

Durante el día de pruebas, algunos equipos volvieron a enfrentarse a problemas técnicos. André Kimi Antonelli de Mercedes tuvo que revisar su unidad de potencia, mientras que Fernando Alonso de Aston Martin abandonó sorprendentemente en la primera sesión tras sustituir a Lance Stroll. En estas ocasiones se hizo evidente que los tiempos por vuelta estaban claramente por detrás en comparación con los días de pruebas anteriores, que en ocasiones eran 1,5 segundos más rápidos. Las esperanzas apagadas sobre el desempeño de los mejores equipos en la nueva temporada quedaron atrás cuando surgieron rumores de “sandbagging”, es decir, de retención intencionada de la velocidad real durante las pruebas de manejo.