Suche
Mein Konto
Pociąg widmo do Wenecji: Maszynista Klaus Jost wątpi w aplikację DB!
Maszynista z Welzheim relacjonuje swoją krętą podróż do Wenecji i pułapki aplikacji DB. Nie przegap wglądu w aktualne wyzwania stojące przed Deutsche Bahn, zwłaszcza w okresie świąt Bożego Narodzenia.
Pociąg widmo do Wenecji: Maszynista Klaus Jost wątpi w aplikację DB!
Deutsche Bahn po raz kolejny jest przedmiotem krytyki i nie bez powodu. Kiedy Klaus Jost z Welzheim planował swoją podróż do Wenecji za pomocą aplikacji DB, spotkała go dziwna niespodzianka: aplikacja wysłała go widmowym pociągiem do Wenecji, bez prawdziwego połączenia z popularnym włoskim miastem. Jost, doświadczony maszynista i były redaktor muzyczny, jest sfrustrowany cyfrowymi niedociągnięciami aplikacji DB, która zamiast dostarczać wiarygodnych informacji, czasami przypomina zagmatwaną grę ZVW.de zgłoszone.
Pociągi nocne bez pasażerów
Ale to nie wszystko: Deutsche Bahn wywołuje zamieszanie również w Berlinie. Kolej umożliwia poruszanie się po torach pustymi pociągami ICE w nocy, aby przeciwdziałać brakowi bocznic. Według Codzienne lustro Codziennie ulicami przejeżdża od pięciu do sześciu pociągów bez pasażerów, co czyni sytuację jeszcze bardziej absurdalną. Eksperci ostrzegają, że te koszty operacyjne wywierają realną presję na i tak już przepracowanych maszynistów, którzy również cierpią na znaczny niedobór wykwalifikowanych pracowników.
Niedobór maszynistów stał się poważnym problemem, gdyż według Niemieckiego Związku Maszynistów w całym kraju nieobsadzonych jest 1200 stanowisk. Dzieje się tak pomimo rosnącej liczby wyszkolonych specjalistów – według Alliance Pro Rail co roku przybywa około 1000 nowych, a jednocześnie, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu, potrzeba co najmniej 5000 nowych maszynistów rocznie.
Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na podróże koleją, Deutsche Bahn planuje przyspieszyć cyfryzację. Ale nie wszystko, co się świeci, jest złotem. Radykalny plan zniesienia drukowanych planów przyjazdu wywołuje śmiech i niechęć. Wielu podróżnych sceptycznie podchodzi do kodów QR, co skłoniło koleje do ogłoszenia w zeszłym tygodniu powrotu do planów analogowych i w dalszym ciągu kwestionują i tak już napiętą strukturę transportu kolejowego. Wyzwania stojące przed Deutsche Bahn wydają się nie do pokonania, ale popyt na podróże koleją pozostaje wysoki – paradoksalna sytuacja, która będzie towarzyszyć firmie w przyszłości.