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Train fantôme pour Venise : le conducteur du train Klaus Jost désespère de l'application DB !
Un conducteur de train de Welzheim raconte son voyage sinueux jusqu'à Venise et les pièges de l'application DB. Ne manquez pas un aperçu des défis actuels de la Deutsche Bahn, surtout à la période de Noël.
Train fantôme pour Venise : le conducteur du train Klaus Jost désespère de l'application DB !
La Deutsche Bahn fait une nouvelle fois l'objet de critiques, et ce n'est pas sans raison. Lorsque Klaus Jost de Welzheim a planifié son voyage à Venise à l'aide de l'application DB, il a eu une surprise étrange : l'application l'a envoyé dans un train fantôme pour Venise, sans véritable lien avec la ville italienne populaire. Jost, conducteur de train expérimenté et ancien éditeur de musique, est frustré par les défauts numérisés de l'application DB, qui, au lieu de fournir des informations fiables, ressemble parfois à un jeu déroutant ZVW.de signalé.
Trains de nuit sans passagers
Mais ce n'est pas tout : la Deutsche Bahn fait également sensation à Berlin. Le chemin de fer permet aux trains ICE vides de circuler le long des voies la nuit pour compenser le manque de voies d'évitement. Selon le Miroir quotidien Cinq à six trains circulent chaque jour dans les rues sans passagers, ce qui rend la situation encore plus absurde. Les experts préviennent que ces coûts d’exploitation exercent une réelle pression sur les conducteurs de train déjà surchargés, qui souffrent également d’une importante pénurie de main-d’œuvre qualifiée.
La pénurie de conducteurs de train est devenue un problème sérieux puisque, selon le syndicat allemand des conducteurs de train, 1 200 postes sont vacants dans tout le pays. Cela se produit malgré un nombre croissant de spécialistes formés : selon l'Alliance Pro Rail, environ 1 000 nouveaux sont ajoutés chaque année, alors qu'en même temps, au moins 5 000 nouveaux conducteurs de train sont nécessaires chaque année pour répondre à la demande croissante.
Afin de répondre à la demande croissante de voyages en train, la Deutsche Bahn prévoit de faire progresser la numérisation. Mais tout ce qui brille n’est pas or. Le projet radical visant à supprimer les plans d’arrivée imprimés suscite ridicule et ressentiment. De nombreux voyageurs sont sceptiques quant aux codes QR, ce qui a conduit les chemins de fer à annoncer la semaine dernière un retour aux plans analogiques et remettent toujours en question la structure déjà tendue du transport ferroviaire. Les défis auxquels la Deutsche Bahn est confrontée semblent insurmontables, mais la demande de voyages en train reste élevée - une situation paradoxale qui accompagnera l'entreprise dans le futur.