قطار الأشباح إلى البندقية: سائق القطار كلاوس جوست يائس من تطبيق DB!

قطار الأشباح إلى البندقية: سائق القطار كلاوس جوست يائس من تطبيق DB!

أصبحت دويتشه بان مرة أخرى محور الانتقادات، وليس بدون سبب. عندما خطط كلاوس جوست من ويلزهايم لرحلته إلى البندقية باستخدام تطبيق DB، واجه مفاجأة غريبة: أرسله التطبيق على متن قطار أشباح إلى البندقية، دون أي اتصال حقيقي بالمدينة الإيطالية الشهيرة. يشعر جوست، وهو سائق قطار ذو خبرة ومحرر موسيقى سابق، بالإحباط بسبب أوجه القصور الرقمية في تطبيق DB، والذي يشبه أحيانًا لعبة مربكة بدلاً من توفير معلومات موثوقة. ZVW.de ذكرت.

قطارات مسائية بدون ركاب

لكن هذا ليس كل شيء: تثير شركة دويتشه بان أيضًا ضجة في برلين. تسمح السكك الحديدية لقطارات ICE الفارغة بالتحرك على طول المسارات ليلاً لمواجهة النقص في الجوانب. وفقا ل ديلي ميرور تمر خمسة إلى ستة قطارات في الشوارع كل يوم دون ركاب، مما يجعل الوضع أكثر سخافة. ويحذر الخبراء من أن تكاليف التشغيل هذه تضع ضغوطا حقيقية على سائقي القطارات المثقلين بالفعل بالعمل، والذين يعانون أيضا من نقص كبير في العمال المهرة.

أصبح النقص في سائقي القطارات مشكلة خطيرة، حيث وفقا لاتحاد سائقي القطارات الألماني، هناك 1200 وظيفة شاغرة في جميع أنحاء البلاد. ويحدث هذا على الرغم من العدد المتزايد من المتخصصين المدربين - وفقًا لشركة Alliance Pro Rail، تتم إضافة حوالي 1000 سائق جديد كل عام، بينما في الوقت نفسه هناك حاجة إلى ما لا يقل عن 5000 سائق قطار جديد سنويًا لتلبية الطلب المتزايد.

من أجل تلبية الطلب المتزايد على السفر بالسكك الحديدية، تخطط شركة Deutsche Bahn لتعزيز الرقمنة. ولكن ليس كل ما يلمع ذهبا. تثير الخطة الجذرية لإلغاء خطط الوصول المطبوعة السخرية والاستياء. يشكك العديد من المسافرين في رموز الاستجابة السريعة، التي دفعت السكك الحديدية إلى الإعلان عن العودة إلى الخطط التناظرية الأسبوع الماضي وما زالت تشكك في هيكل النقل بالسكك الحديدية المتوتر بالفعل. تبدو التحديات التي تواجه دويتشه بان وكأنها لا يمكن التغلب عليها، لكن الطلب على السفر بالسكك الحديدية لا يزال مرتفعا - وهو وضع متناقض سيرافق الشركة في المستقبل.