Aposta no gelo em Hohnstorf: início da construção da nova travessia do Elba à vista!

Aposta no gelo em Hohnstorf: início da construção da nova travessia do Elba à vista!

Em 5 de janeiro de 2025, a tradicional aposta no gelo aconteceu pela 30ª vez nas margens do Elba, em Hohnstorf. O prefeito Dirk Lindemann de Hohnstorf e Thorben Brackmann de Lauenburg estavam entre os quase 200 participantes. Um tema central do evento foi a construção de uma nova travessia do Elba entre Schleswig-Holstein e a Baixa Saxônia.

Como LN on-line relatado, a Secretaria de Estado de Construção e Transporte Rodoviário (LBV) de Lübeck planeja apresentar uma variante preferida para a estrutura de substituição da ponte dilapidada do Elba até o final de agosto ou início de setembro. Há um total de dez alternativas de construção substituta em discussão, cada uma com diferentes vantagens e desvantagens. É crucial que o estaleiro Hitzler em Lauenburg não fique limitado na sua capacidade operacional.

Status atual do planejamento

A ponte existente, que pertence à Deutsche Bahn, está classificada na classe de pior estado e tem duas faixas para automóveis e um passeio. A esperança é que a ponte antiga dure até que o novo prédio entre em operação. Esta ponte é a única ligação direta entre Schleswig-Holstein e a Baixa Saxónia, além da ponte do Elba, perto de Geesthacht.

Além dos desenvolvimentos mais recentes, o planeamento da travessia B 5/B 209 Elba Lauenburg/Hohnstorf já registou progressos. Informado sobre isso o Ministério da Energia/Transformação em Schleswig-Holstein sobre vários eventos de informação que foram organizados. O último evento informativo ocorreu em 1º de agosto de 2024 na Escola Comunitária Albinus em Lauenburg an der Elbe.

Foram realizados um total de cinco desses eventos, alternando entre Schleswig-Holstein e Baixa Saxônia. Os interessados ​​poderão participar no local ou acompanhar a transmissão ao vivo no canal da LBV.SH no YouTube. O foco foi nos relatórios sobre o planejamento preliminar do projeto de construção, o planejamento atual de possíveis pontes e túneis, bem como a avaliação de compatibilidade do FFH e seus efeitos nas variantes da linha.

Em colaboração com engenheiros e especialistas em conservação da natureza, as variantes da linha foram examinadas do ponto de vista técnico e de conservação da natureza. Um total de dez das 25 variantes examinadas, incluindo quatro pontes, cinco túneis perfurados e um túnel imerso, foram consideradas admissíveis do ponto de vista da protecção do local. O próximo evento público sobre a variante preferencial está previsto para novembro de 2024.

– Enviado por Mídia Oeste-Leste