82-aastase jäära rong – dramaatiline õnnetus Ebensee raudteeülesõidul!

82-aastase jäära rong – dramaatiline õnnetus Ebensee raudteeülesõidul!

27. detsembril 2025 kella 17 paiku toimus Ülem-Austrias Ebensee vallas raudteeülesõidul tõsine vahejuhtum. Gmundeni linnaosast pärit 82-aastane pensionär sõitis ülisuurel kiirusel vastu suletud tõkkepuu ja põrkas kokku sel hetkel ülekäigurada läbinud rongiga. Mees kahjustas varem aiapiiret, kui eksis vasakule teeservale, kuid jätkas sõitu peatumata. Hoolimata juhtunu tragöödiast ei saanud keegi õnneks vigastada. Rongijuht käivitas hädapidurduse, kuid ei suutnud kokkupõrget ära hoida.

Rongijuht, umbes 200 inimesega rong ja 82-aastane mees ise jäid vigastamata. Pensionär toimetati ennetava meetmena Vöcklabrucki kliinikusse; alkoholitestid olid negatiivsed. Ebensee ja Roithi tuletõrjeosakonnad olid valves ja jõudsid kiiresti sündmuskohale olukorra lahendamiseks.

Ohud raudteeülesõidukohtadel

See juhtum on näide arvukatest ohtudest, mis raudteeülesõidukohti varitsevad. Föderaalpolitsei teatel on paljud raudteeülesõitudel juhtuvad õnnetused sageli tingitud liiklejate väärkäitumisest. Ettevaatamatus, tähelepanematus ja teadmatus liiklusmärkide ja tõkete tähendusest aitavad oluliselt kaasa nendele õnnetustele.

Raudteeületuskohad on maantee ja raudtee vahelised raudteeületuskohad ning neile tuleks läheneda äärmise ettevaatusega. Punased tuled ja suletud piirded tähendavad peatumist; Need reeglid on kõigi liiklejate ohutuse seisukohalt üliolulised. Sellistel ülesõidukohtadel juhtuvad õnnetused on sageli tõsised või surmavad – mitte ainult asjaosalistele, vaid ka rongi reisijatele.

Statistika ja turvaprojektid

2022. aastal oli Deutsche Bahn AG võrgustikus kokku 13 624 raudteeülesõitu, millest üle 70% on tehniliselt turvatud. Raudteeülesõidukohtade kindlustamine on esmatähtis, sest rööbassõidukid ei saa kõrvale kalduda nagu teised transpordivahendid ja neil on pikk pidurdusteekond. Seetõttu investeeritakse raudteeülesõidukohtade turvalisusesse aastas ligikaudu 170 miljonit eurot, lisaks eraldavad föderaalvalitsus ja teedeehitusasutused veel 340 miljonit eurot.

Vajadus selliste ohutusinvesteeringute järele väljendub ka selles, et paljud õnnetused on tingitud väärkäitumisest. 1980. aastal algatatud raudteeülesõidukohtade likvideerimise programmi eesmärk on minimeerida selliste juhtumite ohtu. Aastatel 2010–2020 langes raudteeülesõitude arv 21% ja õnnetuste arv on viimastel aastatel järjekindlalt langenud. See on positiivne suundumus, mis toob esile meetmed ohutuse parandamiseks raudteeülesõidukohtadel.

Kokkuvõttes tuleb märkida, et raudteeülesõidukohtadel esinevatesse ohtudesse tuleb suhtuda tõsiselt. Liiklejatel palutakse riskidest teadlik olla ja alati järgida kehtivaid liikluseeskirju. Bundespolizei ennetuskampaania „turvaliselt üle sellest” on vaid üks näide pidevatest jõupingutustest raudteeülesõidukohtade ohutuse parandamiseks ja õnnetuste vältimiseks.

Lisateabe saamiseks raudteeülesõidukohtade ohutuse ja sellega seotud riskide kohta vaadake Research Information System dokumentatsiooni.