A Közlekedési Bizottság új vezetési időket szavaz meg: Mit jelent ez mindenkinek?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

A Közlekedési Bizottság jóváhagyja az AETR-módosításokat a határokon átnyúló vezetési és pihenőidőkre vonatkozóan, ugyanakkor elutasítja a szén-dioxid-árazást.

A Közlekedési Bizottság új vezetési időket szavaz meg: Mit jelent ez mindenkinek?

A Közlekedési Bizottság ma egyhangúlag elfogadta a nemzetközi közúti fuvarozásban foglalkoztatott mobil munkavállalók munkájáról szóló európai megállapodás hatodik módosítását (AETR). Ez elsősorban a hivatásos járművezetők vezetési és pihenőidejére vonatkozó szabályozást érinti határon átnyúló műveletekben, és célja, hogy ezeket összhangba hozza a vonatkozó uniós előírásokkal. Az indítványt az SPÖ támogatta, a Szabadságpárt (FPÖ) ugyanakkor a CO2-árazás eltörlését szorgalmazta, de a többi frakció részéről széles körű elutasításba ütközött, mint pl. ots.at jelentették.

Ugyanakkor a vitatott Lobau-alagút továbbra is a politikai vita része. A Szövetségi Közigazgatási Bíróság előzetes döntéshozatal iránti kérelmet nyújtott be az Európai Bírósághoz (ECJ) a szövetségi úttörvény jogalapjának hiánya miatt. Ez közvetlenül kapcsolódik a vízjogi eljárásokhoz, amelyek még nem zárultak le. A BVwG szóvivője bejelentette, hogy a jogi helyzetet az EB elé terjesztik a módosítás uniós joggal való összhangjának tisztázása érdekében. Az Asfinag optimista a jóváhagyással kapcsolatban, és azt tervezi, hogy a késedelmek elkerülése érdekében gyorsított eljárást kér. A Greenpeace nagy jelentőséget tulajdonít ennek a döntésnek, mivel jogi aggályaik most hallatszanak, mint pl Kis újság jelentették.

A környezetvédelmi szervezetek élesen bírálják a Lobau-alagút építését, és felbátorodtak a bírósági döntésben. Véleményük szerint az alagút nem tudná meghozni a beígért forgalomkönnyítést, ehelyett nagyobb adósságokhoz és megnövekedett szén-dioxid-kibocsátáshoz vezetne. Lukas Hammer a Zöldek részéről reményét fejezte ki, hogy az új közlekedési miniszter, Peter Hanke most komolyan veszi az aggodalmakat, és az alternatív közlekedési megoldásokra összpontosít, ahelyett, hogy egy környezetkárosító projektbe fektetne be. A Lobau-alagútról szóló vita még sokáig folytatódik, miközben a politikai frontok egyértelműen meghatározottak.