Zapanuj nad chaosem na lotnisku w Hamburgu: problem dotyczy 40 000 pasażerów!

Zapanuj nad chaosem na lotnisku w Hamburgu: problem dotyczy 40 000 pasażerów!

W niedzielę 9 marca 2025 r. związek ver.di wywołał niespodziankę na lotnisku w Hamburgu: z zaledwie 30-minutowym wyprzedzeniem rozpoczął się całodniowy strajk ostrzegawczy, który doprowadził do całkowitego wstrzymania operacji lotniczych. Zamiast pierwotnie planować w poniedziałek, ver.di zainicjowało strajk w niedzielę rano, co oznaczało, że ze 144 przylotów i 139 odlotów udało się wykonać zaledwie około dziesięciu lotów, zanim cała operacja została zatrzymana. Znaczący wpływ miały także loty do Wiednia, Salzburga, Grazu i Innsbrucku, co spowodowało trudności w sumie około 40 000 pasażerów Zgłoszono 5 minut.

Przyczyną tego szokującego strajku jest spór dotyczący rokowań zbiorowych z władzami federalnymi i lokalnymi. Sekretarz związku Lars Stubbe wyjaśnił, że wczesny strajk był konieczny, aby zwiększyć presję na pracodawców, ponieważ wczesne ogłoszenia często prowadzą do środków zaradczych. Żądania obejmują podwyżkę płac o osiem procent, co najmniej o 350 euro więcej miesięcznie, dopłaty za stresujące godziny pracy i dodatkowe dni wolne. Jednakże te pilne żądania zostały odrzucone przez pracodawców jako niemające możliwości sfinansowania. W związku z sytuacją związek planuje dalsze całodniowe strajki ostrzegawcze na 13 niemieckich lotniskach, których skutkiem ma być odwołanie ponad 3400 lotów i zakłócenia w funkcjonowaniu około 510 000 pasażerów Zgłoszono MDR.

W poniedziałek strajk ostrzegawczy rozpocznie się o północy i potrwa do 23:59, a pracę wstrzymało około 23 000 pracowników transportu naziemnego. Te ogromne ograniczenia dotyczą nie tylko Hamburga, ale także ważnych lotnisk, takich jak Lipsk-Halle, Berlin Brandenburg, Frankfurt nad Menem i wiele innych. Przedstawiciele branży, m.in. dyrektor generalny stowarzyszenia transportu lotniczego BDL, Joachim Lang, krytycznie odnieśli się do strajków i określili je jako nieproporcjonalne, ponieważ obecnie paraliżowane są całe sektory transportu, a niektóre zaangażowane strony, takie jak restauracje i sprzedawcy detaliczni, nie są nawet partnerami w negocjacjach zbiorowych.