Krieg der Reichsten belastet die Ärmsten finanziell

Täglich navigiert Shakil Khan mit seinem Fahrrad durch den unaufhörlichen Verkehr Dhakas, um Waren zu liefern und Passagiere durch die Stadt zu befördern. Doch in letzter Zeit verbringt er Stunden in langen Warteschlangen an Tankstellen, um sein Fahrrad im Rahmen einer staatlichen Obergrenze für den Kraftstoffkauf zu betanken.

Auswirkungen der Ölknappheit

Khan zählt zu den zig Millionen Menschen in Bangladesch, die unter Öl- und Gasengpässen leiden, während die gemeinsame militärische Offensive der USA und Israels gegen den Iran die globalen Kraftstofflieferungen beeinträchtigt.

„Wegen der Ölknappheit ist mein tägliches Einkommen gesunken“, sagte Khan, während sich eine Schlange von Motorradfahrern hinter ihm um die Ecke schlängelte.

Globale Kraftstoffkrise

Tausende von Kilometern entfernt hat sich einer der weltweit kritischen Energie-Autobahnen – die Straße von Hormuz – ebenfalls praktisch zum Stillstand gekommen, während Raketen und Drohnen den Persischen Golf überqueren und der Iran seine Angriffe auf Schiffe verstärkt hat.

Wie viele Länder in Asien ist auch Bangladesch auf Importe von ausländischem Öl und Gas angewiesen – und die Befürchtung, dass die Vorräte zur Neige gehen, hat neue Maßnahmen der Regierungen in der gesamten Region zur Folge.

Während die wohlhabendste Nation der Welt einen teuren Krieg anführt – eine Denkfabrik schätzte, dass die USA etwa $890 Millionen pro Tag ausgeben – spüren die Menschen, die sich dies am wenigsten leisten können, die akuten Auswirkungen am stärksten.

Millionen von Menschen wird geraten, Klimaanlagen herunterzudrehen, das Licht auszuschalten, Reisen zu Meetings zu vermeiden und möglicherweise sogar von zu Hause aus zu arbeiten, um Energie zu sparen.

Notfallfreigabe von Öl

In einem historischen Schritt am Mittwoch stimmten die Mitgliedsländer der Internationalen Energieagentur einstimmig der Freigabe von 400 Millionen Barrel Öl zu – die größte jemals aufgezeichnete Notfallfreigabe.

Die Vereinten Nationen haben vor katastrophalen Folgen gewarnt, falls die Störung andauert.

„Die daraus resultierenden Auswirkungen gehen weit über die Region hinaus und betreffen die Energiemärkte, den maritimen Transport und die globalen Lieferketten“, hieß es in einem Bericht am Dienstag.

Südasien in der Klemme

Der eskalierende Konflikt im Nahen Osten verstärkt die Schäden an einer bereits unsicheren Weltwirtschaft, die durch ein Jahr US-zwischenstaatlicher Zölle und unaufhörliche Handelsstörungen verursacht wurden.

Besonders Südasien befindet sich in einer äußerst verletzlichen Lage aufgrund seiner starken Abhängigkeit von Öl- und Gasimporten aus dem Nahen Osten.

In der nordindischen Stadt Gorakhpur schloss sich Ajay Kumar um 3 Uhr morgens einer Warteschlange von Menschen an, die darauf warteten, ihre Gasflasche vor einem Verteilungszentrum aufzufüllen.

„Diese Situation gibt es seit 10 Tagen“, sagte er der lokalen Nachrichtenagentur ANI. „Wenn wir nicht rechtzeitig zu den Zentren kommen, gehen die meisten von uns leer aus.“

Indien, die bevölkerungsreichste Nation der Welt, gehört zu den größten globalen Importeuren von Flüssiggas (LPG), das von den Bewohnern für alles vom Kochen bis zum Antrieb vieler Fahrzeuge verwendet wird.

Ravi, der nur seinen Vornamen angab, sagte ANI, dass die Menschen aufgrund der Engpässe „große Schwierigkeiten“ haben. „Gestern mussten wir Essen auf einem Feuerkocher zubereiten“, berichtete er.

Laut der Analysefirma Kpler importiert Indien etwa 85 % seines LPG und bezieht etwa 50 % seines verflüssigten Erdgas (LNG) – entscheidend für Düngemittel, Strom und Transport – aus dem Nahen Osten.

Um den Auswirkungen entgegenzuwirken, beauftragte Indiens Ministerium für Erdöl und Erdgas die Raffinerien früher in dieser Woche, die LPG-Produktion strikt für den inländischen Verbrauch zu erhöhen. Die Regierung wandte auch Notstandsrechte an, um den Kraftstoff von industriellen Nutzern abzuleiten, um die Haushalte zu versorgen.

Auch das benachbarte Pakistan hat extreme Sparmaßnahmen angekündigt, darunter Schulschließungen und Home-Office-Richtlinien. Premierminister Shehbaz Sharif erklärte, dass es staatlichen Büros nicht gestattet sei, neue Möbel und Klimaanlagen zu kaufen.

Folgen in der Region

Die Folgen sind auch in Südkorea spürbar, das seit fast 30 Jahren seine erste Kraftstoffobergrenze eingeführt hat – ein großer Schritt angesichts seiner Rolle als bedeutende Weltwirtschaft, führender globaler Exporteur und Schlüsselmitglied der G20.

Präsident Lee Jae Myung empfahl seiner Regierung zudem, gegen Ölraffinerien und Tankstellen vorzugehen, um Preissteigerungen zu verhindern, während sie versuchen, Versorgungsschiffe zu sichern, die nicht durch die Straße von Hormuz fahren.

Thailand hat Regierungsmitarbeiter aufgefordert, Energie zu sparen, indem sie Auslandsreisen aussetzen und von zu Hause aus arbeiten, und die Bevölkerung dazu ermutigt, nicht in Panik einzukaufen.

Auf den Philippinen wurde angekündigt, dass eine Vier-Tage-Arbeitswoche für einige Regierungsoffiziere eingeführt wird und sie aufgefordert werden, ihre Klimaanlagen nicht unter 24 Grad Celsius (75 Grad Fahrenheit) zu stellen.

„Es besteht dringender Bedarf, strenge Maßnahmen zur Energieeinsparung zu ergreifen, um den Energieverbrauch der Regierung zu reduzieren“, hieß es in einer Erklärung der Regierung.

In Bangladesch setzten sich die Warteschlangen bis spät abends vor den Tankstellen fort.

Raisul Islam Omar berichtete, dass er jeden Tag zweimal an Tankstellen wartet, um sein Fahrzeug am Laufen zu halten. „Ich kaufe jeden Tag einmal morgens und einmal abends Öl“, erklärte er, während hinter ihm Autos warteten. „Das ist nicht machbar.“

Die Engpässe haben Indien veranlasst, dem Land etwa 5.000 Tonnen Diesel über eine Pipeline bereitzustellen, was helfen soll, „ausreichende Kraftstoffreserven für die Stromerzeugung, den Transport und die Landwirtschaft zu erhalten“, berichtete Indiens staatlicher Rundfunk All India Radio.

Doch für die Menschen vor Ort bietet das beispiellose Eingreifen wenig Trost, während die Angst wächst, wie lange die Krise andauern wird.

„Wenn die Situation so bleibt, wird das enorme Druck auf die Wirtschaft ausüben“, sagte Mohammad Joynal, ein weiterer Dhaka-Bewohner, der auf Treibstoff wartet.

„Wir werden in einer äußerst schlechten Situation sein.“