Habecks subventionpolicy: Tyskland glider, e-bilar saknas!

Habecks subventionpolicy: Tyskland glider, e-bilar saknas!

Papenburg, Deutschland - Debatten om den ekonomiska politiken för den federala ministeren för ekonomin Robert Habeck (Greens) plockar upp. Landsomfattande blir det allt tydligare att ministern, med sin strategi, att konvertera den tyska ekonomin genom massiva subventioner, misslyckas på grund av verkligheten. I synnerhet den gröna omvandlingen, kostnadsintensivt stöd för tekniker som elbilar och värmepumpar samt de lovande planerna för motstånd för grönt stålmöte och skepsis.

Habecks mål är att åstadkomma en tur i den tyska industrin genom ekonomiska incitament och finansieringsprogram. Men resultaten av hans politik lämnar många frågetecken. En aktuell analys visar att subventionens åtgärder ofta inte uppnår önskad effekt och inte accepteras av konsumenterna i många fall.

verkligheten i finansieringsprogrammen

Ett exempel är främjandet av elbilar: det fanns tidigare inköpsbonusar på upp till 7 000 euro, vilket var begränsat till företagsbilar och särskilda avskrivningar på grund av tomt kassan. Trots alla ansträngningar förblir andelen elbilar på tyska vägar 2,9 procent i början av 2024. Politiker har inte skapat de nödvändiga ramförhållandena för att skapa förtroende bland köpare.

Ett annat exempel är värmepumparna. Här kan upp till 70 procent av kostnaderna bäras av staten, vilket beräknas för 2025 med 14,35 miljarder euro. Icke desto mindre är prognosen för installation av värmepumpar endast 200 000 i år, medan destinationen var en halv miljon.

Dessutom är showcase -projektet för grönt stål från Thyssenkrupp Steel i problem. Förväntad kostnad ökar frågan den planerade omvandlingen på klimat -neutral produktion. Även om regeringen och delstaten North Rhine-Westfalia redan har tillhandahållit två miljarder euro, kunde företagets nya ägare inte behöva betala tillbaka finansieringen. Detta ställer frågor om ansvarsfull hantering av skattefonder.

subventionskultur och dess konsekvenser

En annan sten av drivkraften är klimatskyddskontrakten som stora företag med miljarder räkningar är avsedda att stödja deras klimatproduktion. Trots 2,8 miljarder euro i tillgängliga medel förblir efterfrågan låg och endast 15 projekt ska finansieras i denna första omgång. Detta illustrerar branschens motvilja och väcker frågor om effektiviteten i sådana subventioner.

Habecks strategi för att bekämpa ineffektivitet på marknaden genom massiva statliga insatser och subventioner, möter motstånd. Kritiker hävdar att en sådan statsdirektism strider mot den sociala marknadsekonomin, vars princip är baserad på att lämna marknaden och sortera ineffektiva deltagare. Istället drivs en ständigt ökande subventionbudget, vilket inte är utan konsekvenser.

Effekterna av Habecks politik visas i verkligheten: industrin ökar arbeten eller vandrare till andra länder. Företagets insolvenser ökar och ekonomiska indikatorer som IFO Business Climate Index tar en negativ kurs. I en ny höstprognos talas till och med en lågkonjunktur i Tyskland och tillväxtprognoserna vändes.

frågan om vad Tyskland nu behöver för att förbli framgångsrik som industriell nation. Det krävs att den politiska agendan omorganiseras och marknadsdynamiken kan hittas igen. Riktade investeringar är nödvändiga inom både den tyska kärnindustrin samt inom infrastruktur, utbildning och ny teknik.

För att mobilisera privata och offentliga ytterligare investeringar på 1,4 biljoner euro år 2030 måste lämpliga ramvillkor skapas. Annars kan en femtedel av industriellt mervärde i Tyskland vara i riskzonen. Diskussionen om rätt väg till en framgångsrik industripolitik förblir emellertid obeveklig och central för landets framtida orientering.

De kommande utmaningarna kräver en tydlig vision och villigheten att avvika från tidigare etablerade vägar. Idén om en öppen och positiv framtid, som sociologen Andreas Reckwitz beskriver, kan vara nyckeln till att forma en framgångsrik industripolitik som håller upp med den globala utvecklingen.