Habeckova politika dotácie: Nemecko skĺzne, e-autá chýbajú!

Habeckova politika dotácie: Nemecko skĺzne, e-autá chýbajú!

Papenburg, Deutschland - Debata o hospodárskej politike federálneho ministra ekonómie Robert Habeck (Greens) sa zvyšuje. Celonárodné je čoraz viac zrejmé, že minister so svojou stratégiou konvertovať nemecké hospodárstvo prostredníctvom masívnych dotácií zlyhá v dôsledku reality. Najmä zelená transformácia, nákladová podpora technológií, ako sú elektrické autá a tepelné čerpadlá,, ako aj sľubné plány pre odpor a skepticizmus na stretnutie so zelenou oceľou.

Habeck cieľom je dosiahnuť zmenu nemeckého priemyslu prostredníctvom finančných stimulov a programov financovania. Výsledky jeho politiky však zanechávajú veľa otáznikov. Súčasná analýza ukazuje, že opatrenia dotácie často nedosahujú požadovaný účinok a v mnohých prípadoch ich spotrebitelia neakceptujú.

Realita programov financovania

Príkladom je propagácia elektrických automobilov: predtým sa kupovali bonusy až 7 000 EUR, ktoré boli obmedzené na podnikové autá a špeciálne odpisy z dôvodu prázdneho pokladnice. Napriek všetkému úsiliu zostáva podiel elektrických automobilov na nemeckých cestách na začiatku roku 2024 2,9 percenta. Politici nevytvorili potrebné rámcové podmienky na vytvorenie dôvery medzi kupujúcimi.

Ďalším príkladom sú tepelné čerpadlá. Tu môže byť až 70 percent nákladov znášať štát, ktorý sa odhaduje na rok 2025 so 14,35 miliárd EUR. Prognóza na inštaláciu tepelných čerpadiel je však v tomto roku iba 200 000, zatiaľ čo cieľ bol pol milióna.

Okrem toho má problém s výstavným projektom zelenej ocele z ocele Thyssenkrupp. Očakávané zvýšenie nákladov otázka Plánovaná transformácia klimatickej neutrálnej výroby. Aj keď vláda a štát severného Rýna-Vestfalia už poskytli dve miliardy eur, nový majiteľ spoločnosti nemohol splatiť financovanie. To vyvoláva otázky týkajúce sa zodpovedného riešenia daňových fondov.

Kultúra dotácie a jej dôsledky

Ďalším kameňom podnetu sú zmluvy o ochrane podnebia, ktoré majú veľké spoločnosti s miliardami účtov určené na podporu svojej výroby s klímou. Napriek 2,8 miliárd EUR v dostupných fondoch, dopyt zostáva nízky a v tomto prvom kole sa má financovať iba 15 projektov. To ilustruje neochotu priemyslu a vyvoláva otázky týkajúce sa efektívnosti takýchto dotácií.

Habeckova stratégia bojovať proti neefektívnosti na trhu prostredníctvom rozsiahlych štátnych zásahov a dotácií sa stretáva s odporom. Kritici tvrdia, že takýto štátny direccionizmus je v rozpore s sociálnym trhovým hospodárstvom, ktorého zásada je založená na opustení trhu a vyriešení neefektívnych účastníkov. Namiesto toho je zvyšujúci sa rozpočet dotácie, čo nie je bez následkov.

Účinky politiky Habeck sú uvedené v skutočnosti: priemysel zvyšuje diela alebo putujúci do iných krajín. Nespráca spoločnosti sa zvyšuje a ekonomické ukazovatele, ako je napríklad index podnikových klímy IFO, prebiehajú negatívnym smerom. V nedávnej jesennej predpovedi sa dokonca hovorí recesia v Nemecku a prognózy rastu sa zvrátili.

Ak chcete mobilizovať súkromné ​​a verejné ďalšie investície vo výške 1,4 bilióna EUR do roku 2030, je potrebné vytvoriť vhodné rámcové podmienky. V opačnom prípade by mohla byť ohrozená pätina priemyselnej pridanej hodnoty v Nemecku. Diskusia o správnej ceste k úspešnej priemyselnej politike však zostáva neúprosná a ústredná pre budúcu orientáciu krajiny.

Nadchádzajúce výzvy si vyžadujú jasnú víziu a ochotu odchýliť sa od predtým zavedených ciest. Myšlienka otvorenej a pozitívnej budúcnosti, ako popisuje sociológ Andreas Reckwitz, by mohla byť kľúčom k formovaniu úspešnej priemyselnej politiky, ktorá drží krok s globálnym vývojom.