Habecks tilskuddspolitikk: Tyskland glipper, e-biler mangler!

Habecks tilskuddspolitikk: Tyskland glipper, e-biler mangler!

Papenburg, Deutschland - Debatten om den økonomiske politikken til den føderale økonomien for økonomi Robert Habeck (greener) tar seg opp. Landsdekkende blir det stadig tydeligere at ministeren, med sin strategi, for å konvertere den tyske økonomien gjennom massive subsidier, mislykkes på grunn av virkeligheten. Spesielt den grønne transformasjonen, kostnadsintensiv støtte av teknologier som elbiler og varmepumper, samt de lovende planene for motstand mot grønt stål og skepsis.

Habecks mål er å få til en vending i tysk industri gjennom økonomiske insentiver og finansieringsprogrammer. Men resultatene av politikken hans etterlater mange spørsmålstegn. En aktuell analyse viser at tilskuddstiltakene ofte ikke oppnår ønsket effekt og ikke aksepteres av forbrukere i mange tilfeller.

Virkeligheten av finansieringsprogrammene

Et eksempel er promotering av elbiler: Det var tidligere kjøpsbonuser på opptil 7000 euro, som var begrenset til firmabiler og spesiell avskrivning på grunn av tomt kassaapparat. Til tross for all innsats, er andelen elbiler på tyske veier fortsatt 2,9 prosent i begynnelsen av 2024. Politikere har ikke skapt de nødvendige rammeforholdene for å skape tillit blant kjøpere.

Et annet eksempel er varmepumpene. Her kan opptil 70 prosent av kostnadene bæres av staten, som er estimert for 2025 med 14,35 milliarder euro. Likevel er prognosen for installasjon av varmepumper bare 200 000 i år, mens destinasjonen var en halv million.

I tillegg er utstillingsvinduet for grønt stål fra Thyssenkrupp Steel i trøbbel. Forventet kostnadsøkninger Spørsmål Den planlagte transformasjonen på klima -neutral produksjon. Selv om regjeringen og staten Nord Rhin-Westfalia allerede har gitt to milliarder euro, kunne ikke selskapets nye eier ikke måtte betale tilbake finansieringen. Dette reiser spørsmål om ansvarlig håndtering av skattefond.

Subsidie ​​kultur og dens konsekvenser

En annen stein av drivkraften er klimabeskyttelseskontraktene som store selskaper med milliarder av regninger er ment å støtte deres klimaproduksjon. Til tross for 2,8 milliarder euro i tilgjengelige midler, er etterspørselen fortsatt lav, og bare 15 prosjekter skal finansieres i denne første runden. Dette illustrerer bransjens motvilje og reiser spørsmål om effektiviteten til slike subsidier.

Habecks strategi for å bekjempe ineffektivitet i markedet gjennom massive statlige intervensjoner og subsidier, møter motstand. Kritikere hevder at en slik statlig direktisme er i strid med den sosiale markedsøkonomien, hvis prinsipp er basert på å forlate markedet og sortere ut ineffektive deltakere. I stedet blir et stadig økende tilskuddsbudsjett drevet opp, noe som ikke er uten konsekvenser.

Effektene av Habecks politikk vises i virkeligheten: industrien øker arbeider eller vandrer til andre land. Selskapsopplevelser øker, og økonomiske indikatorer som IFO Business Climate Index tar et negativt kurs. I en nylig høstprognose blir en lavkonjunktur i Tyskland til og med omtalt, og vekstprognosene ble veltet.

spørsmålet om hva Tyskland nå trenger for å forbli vellykket som en industriell nasjon. Det kreves at den politiske agendaen blir omorganisert og markedsdynamikken kan bli funnet igjen. Målrettede investeringer er nødvendige i både den tyske kjerneindustrien så vel som innen infrastruktur, utdanning og nye teknologier.

For å mobilisere private og offentlige tilleggsinvesteringer på 1,4 billioner euro innen 2030, må det opprettes passende rammeforhold. Ellers kan en femtedel av industriell merverdi i Tyskland være i faresonen. Diskusjonen om den rette veien til en vellykket industripolitikk er imidlertid nådeløs og sentral i fremtidens fremtids orientering.

De kommende utfordringene krever en klar visjon og viljen til å avvike fra tidligere etablerte stier. Ideen om en åpen og positiv fremtid, som sosiologen Andreas Reckwitz beskriver, kan være nøkkelen til å forme en vellykket industripolitikk som følger med den globale utviklingen.