Habecko subsidijų politika: Vokietijos slydimai, elektroniniai automobiliai trūksta!

Habecko subsidijų politika: Vokietijos slydimai, elektroniniai automobiliai trūksta!

Papenburg, Deutschland - Diskusijos apie federalinės ekonomikos ministro Roberto Habecko (žaliųjų) ekonominę politiką renka. Visoje šalyje vis labiau akivaizdu, kad ministras, laikydamasi savo strategijos, paversti Vokietijos ekonomiką per didžiules subsidijas dėl realybės. Visų pirma, žalioji transformacija, sąnaudų ir intensyvi technologijų, tokių kaip elektromobiliai ir šilumos siurbliai, palaikymas, taip pat perspektyvūs „Green Steel“ atsparumo ir skepticizmo planai.

Habeck'o tikslas yra paskatinti Vokietijos pramonę per finansines paskatas ir finansavimo programas. Tačiau jo politikos rezultatai palieka daug klausimų. Dabartinė analizė rodo, kad subsidijų priemonės dažnai nepasiekia norimo efekto ir daugeliu atvejų jų nepriima.

Finansavimo programų realybė

Pavyzdys yra elektrinių automobilių reklama: anksčiau buvo įsigytos iki 7000 eurų premijų, kurios buvo apribotos įmonės automobiliais ir specialus nusidėvėjimas dėl tuščio kasos. Nepaisant visų pastangų, 2024 m. Pradžioje elektromobilių dalis Vokietijos keliuose išlieka 2,9 proc.

Kitas pavyzdys yra šilumos siurbliai. Čia iki 70 procentų išlaidų gali padengti valstybė, kuri yra 2025 m., Kai yra 14,35 milijardo eurų. Nepaisant to, šiais metais šilumos siurblių įrengimo prognozė yra tik 200 000, o paskirties vieta buvo pusė milijono.

Be to, „ThyssenKrupp“ plieno parodomojo plieno projektas turi problemų. Laukiama išlaidų padidėjimas abejoja planuojamu pertvarkymu dėl klimato -neutralios gamybos. Nors vyriausybė ir Šiaurės Reino-Vestfalijos valstija jau pateikė du milijardus eurų, naujajam bendrovės savininkui negalėjo reikėti grąžinti lėšų. Tai kelia klausimų apie atsakingą mokesčių fondų tvarkymą.

subsidijų kultūra ir jos pasekmės

Kitas impulsų akmuo yra klimato apsaugos sutartys, kurias didelės įmonės, turinčios milijardus vekselių, yra skirtos palaikyti jų klimatą, kuriam gresia gamyba. Nepaisant 2,8 milijardo eurų turimų lėšų, paklausa išlieka maža ir šiame pirmame ture bus finansuojama tik 15 projektų. Tai iliustruoja pramonės nenorą ir kelia klausimų apie tokių subsidijų efektyvumą.

Habecko strategija kovoti su neefektyvumu rinkoje per didžiulę valstybės intervenciją ir subsidijas, susiduria su pasipriešinimu. Kritikai teigia, kad toks valstybinis arklys prieštarauja socialinės rinkos ekonomikai, kurios principas grindžiamas rinkos palikimu ir neefektyvių dalyvių rūšiavimu. Vietoj to, vis didesnis subsidijų biudžetas yra padidinamas, o tai nėra be pasekmių.

Habecko politikos padariniai parodomi realybėje: pramonė padidina darbus arba mūvus kitose šalyse. Bendrovės nemokumas didėja, o ekonominiai rodikliai, tokie kaip IFO verslo klimato indeksas, neigiamas. Neseniai vykusioje rudens prognozėje netgi kalbama apie nuosmukį Vokietijoje, o augimo prognozės buvo panaikintos.

Norėdami sutelkti privačias ir viešas papildomas 1,4 trilijono eurų investicijas iki 2030 m., Turi būti sukurtos tinkamos pagrindinės sąlygos. Priešingu atveju gali kilti pavojus penktadaliui pramoninės pridėtinės vertės Vokietijoje. Tačiau diskusija apie teisingą kelią į sėkmingą pramonės politiką išlieka negailestinga ir pagrindinė būsimo šalies orientacijos pagrindinė dalis.

Būsimi iššūkiai reikalauja aiškios vizijos ir noro nukrypti nuo anksčiau nustatytų kelių. Atviros ir teigiamos ateities idėja, kaip apibūdina sociologas Andreasas Reckwitzas, galėtų būti raktas formuojant sėkmingą pramonės politiką, kuri neatsilieka nuo pasaulinių pokyčių.