Политика за субсидиране на Хабек: Германия се подхлъзва, електронните автомобили липсват!

Политика за субсидиране на Хабек: Германия се подхлъзва, електронните автомобили липсват!

Papenburg, Deutschland - Дебатът за икономическата политика на федералния министър на икономиката Робърт Хабек (Зелените) набира. В цялата страна става все по -очевидно, че министърът със своята стратегия да преобразува германската икономика чрез масивни субсидии се проваля поради реалността. По -специално, зелената трансформация, интензивната поддръжка на технологии като електрически автомобили и термопомпи, както и обещаващите планове за съпротива на зелена стомана и скептицизъм.

Реалността на програмите за финансиране

Пример е промоцията на електрически автомобили: преди това имаше бонуси за закупуване до 7000 евро, които бяха ограничени до автомобили на компанията и специална амортизация поради празен касов апарат. Въпреки всички усилия, делът на електрическите автомобили по немски пътища остава 2,9 процента в началото на 2024 г. Политиците не са създали необходимите рамкови условия за създаване на доверие сред купувачите.

Друг пример са термопомпите. Тук до 70 процента от разходите могат да се поемат от държавата, която се оценява за 2025 г. с 14,35 милиарда евро. Независимо от това, прогнозата за инсталирането на термопомпи е само 200 000 тази година, докато дестинацията беше половин милион.

В допълнение, проектът за витрина за зелена стомана от Thyssenkrupp Steel е в затруднение. Очаквано увеличение на разходите поставя под въпрос планираната трансформация на климата -неутрално производство. Въпреки че правителството и щата Северен Рейн-Уестфалия вече са предоставили два милиарда евро, новият собственик на компанията не може да се наложи да изплати финансирането. Това повдига въпроси относно отговорното обработка на данъчните фондове.

Субсидиране на културата и неговите последици

Друг камък от тласъка са договорите за защита на климата, които големите компании с милиарди сметки са предназначени да подкрепят производството на климата си. Въпреки 2,8 милиарда евро налични средства, търсенето остава ниско и в този първи кръг трябва да бъдат финансирани само 15 проекта. Това илюстрира нежеланието на индустрията и повдига въпроси относно ефективността на подобни субсидии.

Стратегията на Хабек за борба с неефективността на пазара чрез масивни държавни интервенции и субсидии, среща съпротива. Критиците твърдят, че подобен държавен режисьор противоречи на икономиката на социалния пазар, чийто принцип се основава на напускането на пазара и подреждането на неефективни участници. Вместо това се увеличава все по -нарастващият бюджет за субсидиране, което не е без последствия.

Ефектите от политиката на Хабек са показани в действителност: индустрията увеличава работата или скитането на други страни. Компанията несъстоятелност се увеличават, а икономическите показатели като IFO Business Climate Index поемат отрицателен курс. В неотдавнашна есенна прогноза се говори дори за рецесия в Германия и прогнозите за растеж бяха отменени.

възниква въпросът за това, което Германия сега трябва да остане успешна като индустриална нация. Необходимо е политическата програма да се реорганизира и да се намери динамиката на пазара отново. Целевите инвестиции са необходими както в немската основна индустрия, така и в инфраструктурата, образованието и новите технологии.

За мобилизиране на частни и публични допълнителни инвестиции от 1,4 трилиона евро до 2030 г. трябва да се създадат подходящи рамкови условия. В противен случай една пета от индустриалната добавена стойност в Германия може да бъде изложена на риск. Дискусията за правилния път към успешна индустриална политика обаче остава безмилостна и централна за бъдещата ориентация на страната.

Предстоящите предизвикателства изискват ясна визия и желанието да се отклонят от предварително установените пътеки. Идеята за отворено и положително бъдеще, както описва социологът Андреас Реквиц, може да бъде ключът към оформянето на успешна индустриална политика, която е в крак с глобалното развитие.