Indija preveri Boeing 787 po Air India Crash
Indija preveri Boeing 787 po Air India Crash
Varnostni pregledi Boeinga 787
Letalski regulator je Air Indiji omogočil, da je na letalih Boeing 787-8/9 opravil dodatne preskuse vzdrževanja z motorji Genx. To vključuje oceno nekaterih začetnih parametrov, testov elektronskega nadzora motorja in preverjanja v povezavi z gorivom za motorje.
"Ukaz smo dali tudi za razširjeno spremljanje 787 strojev. V naši indijski floti je 34 strojev," je dejal Naidu na tiskovni konferenci v New Delhiju. "Osem je bilo pregledanih in s takojšnjo nujnostjo preverjajo vsi drugi."
Učinki nesreče
Air India vodi 33 Boeing 787 in Rivalry Airline Indigo. Vendar stroji niso bili na tleh. Reuters je v petek napovedal vir, da indijska vlada razmišlja o tem ukrepu. Naidu je tudi poudaril, da bo vlada preučila vse možne hipoteze o vzrokih nesreče.
Air India in indijske oblasti so se ukvarjali z različnimi vidiki nesreče, vključno z vprašanji o potiskanju motorja, loputah in dejstvu, da je podvozje na začetku ostalo odprto, letalo pa je bilo med spustom v stiku s tlemi. V najslabši nesreči na svetu v desetletju je bil Boeing 787-8 Dreamliner s 242 ljudmi na poti proti britanskemu letališču Gatwick, ko je kmalu po začetku izgubila višino in padla v stavbe v ognjeni krogli.
Postopek identifikacije za žrtve
Na lokaciji nesreče je bilo povrnil najmanj 270 trupel, je dejal Dhaval Galecti, predsednik združenja mlajših zdravnikov na B. J. Medical College, z. Only from the 242 passenger and survived, while others survived, while others died when the plane met the hostel of the medical university.
Šok za družinske člane
Incident je na Air India vrgel senco, ki se že leta bori, da bi obnovila svoj ugled in posodobila svoj floti, odkar je Tata Group 2022 letalsko družbo prevzela od indijske vlade. Predsednik Tata je v petek dejal, da želi skupina razumeti, kaj se je zgodilo, vendar "trenutno ne vemo."
Naidu je sporočil, da bo vladni odbor preučil nesrečo in v treh mesecih predstavil poročilo. "Izboljšali bomo vse, kar je potrebno za povečanje varnosti," je dejal na tiskovni konferenci in zavrnil vprašanja novinarjev.
čakalna doba za sorodnike
Dutzen se je ukvarjal z družinskimi člani pred bolnišnico v Ahmedabadu, da bi pobrali trupla njihovih sorodnikov, ki so umrli v nesreči, medtem ko so bili zdravniki nadure, da bi zbirali zobne vzorce od pokojnika, da bi izvedli identifikacijske teste in profil DNK.
Rafiq Abdul Hafiz Memon, ki je v incidentu izgubil štiri sorodnike, je izjavil, da oblasti ne prejemajo nobenih odgovorov in so zelo zaskrbljene. "Izgubili smo svoje otroke ... ničesar ne razumemo. Prosim, pomagajte nam pridobiti informacije o naših otrocih. Povejte nam, kdaj boste izpustili truplo," je vprašal Memon.
Drug oče je bil jezen, da ni mogel dobiti sinovega trupla, Harshada Patela. Oblasti so ga obvestile, da bo profil DNK trajal 72 ur. "Oblasti poskušajo pomagati, a naša potrpljenje izgine," je dejal. Večina trupel v nesreči je bila zelo požgana, oblasti pa za izvedbo identifikacijskih testov uporabljajo zobne vzorce.
Jaishankar Pillai, forenzični zobozdravnik, je novinarjem povedal, da imajo zobne podatke 135 požganih žrtev, ki jih je mogoče primerjati s sklicevanjem na prejšnje zapise zob, x -roje ali druge zapise.
Za zdravnike postaja vse težje, ker je letalo gostiteljska zgradba medicinske fakultete B. J., v kateri je treba prepoznati veliko pokojnih. "Večina nas se bori s svojimi čustvi in je duševno pod stresom zaradi izgube prijateljev in sodelavcev," je dejal zdravnik, ki je želel ostati anonimni. "Izguba toliko kolegov in prijateljev v tem incidentu je težko obdelati."