India sjekker Boeing 787 etter Air India Crash

Sikkerhetskontroller av Boeing 787

luftfartsregulatoren ga Air India til å utføre ytterligere vedlikeholdstester på deres Boeing 787-8/9-fly med Genx-motorer. Dette inkluderer evaluering av visse startparametere, tester av elektronisk motorstyring samt sjekker i forbindelse med drivstoffet for motorene.

"Vi ga også kommandoen om å gjennomføre en utvidet overvåking av 787 -maskinene. Det er 34 maskiner i vår indiske flåte," sa Naidu på en pressekonferanse i New Delhi. "Åtte er allerede inspisert, og med øyeblikkelig haster blir alle andre sjekket."

Effektene av krasjet

Air India kjører 33 Boeing 787 og rivaliseringsflyselskapet Indigo One. Maskinene ble imidlertid ikke holdt på bakken. Reuters kunngjorde fredag ​​en kilde at den indiske regjeringen vurderer dette tiltaket. Naidu la også vekt på at regjeringen ville undersøke alle mulige hypoteser om årsakene til krasjet.

Air India og de indiske myndighetene omhandlet ulike aspekter av krasjet, inkludert spørsmål om motorens skyvekraft, klaffene og det faktum at chassiset forble åpent i starten og flyet var i kontakt med gulvet under nedstigningen. I verdens verste flyulykke på et tiår var Boeing 787-8 Dreamliner med 242 mennesker ombord på vei til den britiske flyplassen Gatwick da hun mistet høyden kort tid etter start og falt i bygninger i en brannkule.

Identifikasjonsprosedyre for ofrene

Hendelsen har kastet en skygge på Air India som har kjempet i årevis for å gjenopprette sitt rykte og modernisere sin flåte siden Tata Group 2022 overtok flyselskapet fra den indiske regjeringen. Styreleder i Tata sa fredag ​​at gruppen ønsket å forstå hva som skjedde, men "vi vet ikke for øyeblikket."

Naidu kunngjorde at en regjeringskomité vil undersøke krasjet og presentere en rapport innen tre måneder. "Vi vil forbedre alt som er nødvendig for å øke sikkerheten," sa han på pressekonferansen og avviste spørsmål fra journalister.

Ventetiden for de pårørende

Dutzen bekymret familiemedlemmer ventet foran et sykehus i Ahmedabad for å hente likene til deres pårørende, som hadde dødd i krasjet, mens legene var overtid for å samle tannprøver fra avdøde for å utføre identifikasjonstester og DNA -profileringer.

Rafiq Abdul Hafiz Memon, som mistet fire slektninger i hendelsen, uttalte at myndighetene ikke får noen svar og er veldig bekymret. "Vi har mistet barna våre ... vi forstår ikke noe. Hjelp oss å få informasjon om barna våre. Fortell oss når du vil løslate liket," spurte Memon.

En annen far var sint på at han ikke kunne få sønnens kropp, Harshad Patel. Han ble informert av myndighetene om at DNA -profilen ville ta 72 timer. "Myndighetene prøver å hjelpe, men tålmodigheten forsvinner," sa han. De fleste lik i krasjet var veldig brent, og myndighetene bruker tannprøver for å utføre identifikasjonstester.

Jaishankar Pillai, en rettsmedisinsk tannlege, fortalte reporterne at de hadde tanndataene til 135 brente ofre som kan sammenlignes med referanser til tidligere tannforfatter, x -rader eller andre poster.

Det blir stadig vanskeligere for legene fordi flyet er en vertsbygning av B.J. Medical College møttes der mange av de avdøde må identifiseres. "De fleste av oss kjemper med følelsene våre og er mentalt stresset på grunn av tap av venner og kolleger," sa en lege som ønsket å være anonym. "Tapet av så mange kolleger og venner i denne hendelsen er vanskelig å behandle."