En förnyad järnväg kan revolutionera mineraltransport i Afrika
En förnyad järnväg kan revolutionera mineraltransport i Afrika
I slutet av augusti lämnade ett containerfartyg hamnen i Lobito i Angola med den första leveransen av koppar från järnvägsoperatören Lobito Atlantic Railway från Demokratiska republiken Kongo (DRC) till USA. Denna händelse markerar en milstolpe för Lobito Corridor, ett projekt som stöds av USA och Europa som syftar till att skapa en effektiv transportförbindelse mellan de mineralrika regionerna i Afrika och den västafrikanska hamnen för export. Gamla järnvägslinjer moderniseras och utvidgas.Effektiva transportvägar för råvaror
Kopparen behövde sex dagar för att komma från staden Kolwezi i DRC- En av de största koppar- och kobalresurserna i världen- över mer än 1 300 kilometer från Lobito. Enligt Francisco Franca, VD för Lobito Atlantic Railway (LAR), är detta cirka 30 dagar snabbare än en resa på gatan. Lar investerar 250 miljoner dollar för att förbättra rälsen och telekommunikationsinfrastrukturen i Angola och utöka flottan med 1 500 bilar.
geopolitiska implikationer och USA: s finansiering
Dynamiken bakom korridoren, som förbinder det så kallade kopparbältet i Afrika med Atlanten, skapas i en geopolitisk miljö där Peking och Washington tävlar om dominans inom grön teknik. Denna tävling ökar efterfrågan på viktiga mineraler som koppar, litium och kobolt.
In the past decades, Chinas Belt and Road Initiative (bri) Infrastructures such as railways, streets and ports provided in development hjälp. Detta inkluderar också finansieringen av det 100-åriga Benguela-tåget i Angola, som skadades hårt under ett 27-årigt inbördeskrig.
amerikanska investeringar för att stärka Lobito Corridor
USA tillhandahåller hundratals miljoner dollar för Lobito Corridor, som anses vara flaggskeppet för partnerskapet för global infrastruktur och investeringar (PGI). Detta beskrevs av president Joe Biden som det största amerikanska järnvägsprojektet i Afrika. "Ett partnerskap mellan Angola och Amerika är viktigare och effektivt än någonsin", sa Biden under ett besök av Angolan -presidenten i Washington.
För närvarande går de flesta mineraler som lämnar hamnen i Lobito till Asien, enligt David Reekmans, verkställande direktören för AGL Lobito Terminal. AGL investerar mer än 100 miljoner dollar i hamnen för att utöka sin kapacitet och hoppas på en ökning av de kommersiella volymerna, eventuellt som en ny handelsväg för USA och Europa.
Ekonomisk utveckling längs korridoren
Cirka 30 % av de 37 miljoner människorna i Angola bor under fattigdomsgränsen, och ungdomsarbetslösheten är utbredd. Kritiker är rädda för att fokuset på att extrahera och exportera råvaror kommer att ge små ekonomiska fördelar för de drabbade regionerna. Istället bör mer investeras i processer för skapande av lokala värdeskapande.
Projektupphängare är å andra sidan övertygade om att korridoren kommer att skapa tusentals jobb och öka tillväxten av många sektorer. "Lobito Corridor är inte bara en järnvägslinje, utan också en motor för den ekonomiska utvecklingen längs vägen," säger Lar-CEO Franca.
Framtidsutsikter och utvidgning av projektet
I framtiden planerar en utvidgning av järnvägen att expandera med 800 kilometer till Zambia. Dessutom skulle USA hoppas kunna förlänga linjen en dag till Indiska oceanen genom Tanzania för att kombinera östra och Västafrika, även om dessa planer kan utsättas för en omvärdering under en möjlig Trump-regering.
De ekonomiska effekterna kan kännas på olika nivåer. "Om vi inte har denna logistiska infrastruktur är det omöjligt att växa i framtiden", sammanfattar verkställande direktören för Carrinho -industrin, Décio Catarro. Fördelarna med Lobito Corridor är uppenbara för företag som hans: lägre kostnader och högre effektivitet i transportvägarna.
Kommentare (0)