Obnovená železnica by mohla revolúciu v minerálnej doprave v Afrike
Obnovená železnica by mohla revolúciu v minerálnej doprave v Afrike
Na konci augusta kontajnerová loď opustila prístav Lbito v Angole s prvou dodávkou medi z železničnej železničnej železnice operátora železnice z Demokratickej republiky (DRC) do USA. Toto podujatie predstavuje míľnik pre Lobito Corridor, projekt podporovaný Spojenými štátmi a Európou, ktorého cieľom je vytvoriť efektívne dopravné spojenie medzi regiónmi Afriky bohatých na nerasty a západoafrickým prístavom pre vývoz. Staré železničné trate sú modernizované a rozširované.Efektívne dopravné trasy pre suroviny
Meď potrebovala šesť dní, aby sa dostala z mesta Kolwezi v KDRC- jeden z najväčších medených a kobálnych zdrojov na svete- viac ako 1 300 kilometrov od Lobito. Podľa Francisca Francy, generálneho riaditeľa spoločnosti Lobito Atlantic Railway (LAR), je to asi o 30 dní rýchlejšie ako výlet na ulici. LAR investuje 250 miliónov dolárov na zlepšenie koľajníc a telekomunikačnej infraštruktúry v Angole a rozšírenie flotily o 1 500 automobilov.
Geopolitické dôsledky a financovanie USA
Dynamika za koridorom, ktorá spája So -zavedený medený pás Afriky s Atlantickým oceánom, sa vytvára v geopolitickom prostredí, v ktorom Peking a Washington súťažia o dominanciu v zelenej technológii. Táto súťaž zvyšuje dopyt po vitálnych mineráloch, ako sú meď, lítium a kobalt.
V posledných desaťročiach chinas Belt and Road Initiative (Bri) (Bri) (Bri). v rozvojovej pomoci. Zahŕňa to aj financovanie 100-ročného vlaku Benguela v Angole, ktorý bol počas 27-ročnej občianskej vojny vážne poškodený.
Investície v USA na posilnenie koridoru Lbito
Spojené štáty americké poskytujú stovky miliónov dolárov pre koridor Lohato, ktorý sa považuje za vlajkovú loď partnerstva pre globálnu infraštruktúru a investície (PGI). Prezident Joe Biden to opísal ako najväčší americký železničný projekt v Afrike. „Partnerstvo medzi Angolou a Amerikou je dôležitejšie a efektívne ako kedykoľvek predtým,“ uviedol Biden počas návštevy angolského prezidenta vo Washingtone.
V súčasnosti väčšina minerálov, ktoré opúšťajú prístav Lbito, chodia do Ázie, podľa Davida Reekmansa, generálneho riaditeľa terminálu AGL Lbito Terminal. Spoločnosť AGL investuje viac ako 100 miliónov dolárov do prístavu na rozšírenie svojich kapacít a dúfa, že zvýši komerčné objemy, pravdepodobne ako novú obchodnú cestu pre USA a Európu.
Ekonomický rozvoj pozdĺž chodby
Asi 30 % z 37 miliónov ľudí v Angole žije pod hranicou chudoby a nezamestnanosť mládeže je rozšírená. Kritici sa obávajú, že zameranie na extrahovanie a vývoz surovín prinesie dotknuté regióny malé finančné výhody. Namiesto toho by sa malo viac investovať do procesov miestnej hodnoty.
Na druhej strane sú priaznivci projektu presvedčení, že koridor vytvorí tisíce pracovných miest a zvýši rast mnohých sektorov. „Koridor LOBITO nie je len železničná trať, ale aj motor hospodárskeho rozvoja na trase,“ hovorí Lar-CEO Franca.Budúce vyhliadky a rozširovanie projektu
V budúcnosti je rozšírenie železnice plánuje rozšíriť sa o 800 kilometrov do Zambie. Okrem toho by Spojené štáty dúfali, že jeden deň predĺžia linku na Indický oceán cez Tanzániu, aby kombinovali východnú a západnú Afriku, hoci tieto plány by mohli byť podrobené prehodnoteniu podľa možnej vlády Trump.
Ekonomické účinky možno pociťovať na rôznych úrovniach. „Ak nemáme túto logistickú infraštruktúru, v budúcnosti nie je možné rásť,“ zhŕňa generálny riaditeľ Carrinho priemyslu, Décio Catarro. Výhody koridoru Lbito sú zrejmé pre spoločnosti, ako sú jeho: nižšie náklady a vyššia efektívnosť dopravných trás.
Kommentare (0)