O cale ferată reînnoită ar putea revoluționa transportul mineral în Africa
O cale ferată reînnoită ar putea revoluționa transportul mineral în Africa
La sfârșitul lunii august, o navă de container a părăsit portul Lobito din Angola cu prima livrare de cupru de la operatorul feroviar Lobito Atlantic Railway din Republica Democrată Congo (RDC) până în SUA. Acest eveniment marchează un punct de reper pentru coridorul lobito, un proiect susținut de Statele Unite și Europa care își propune să creeze o conexiune de transport eficientă între regiunile bogate în minerale din Africa și Portul African pentru Export. Liniile feroviare vechi sunt modernizate și extinse.rute de transport eficiente pentru materii prime
Cuprul avea nevoie de șase zile pentru a ajunge din orașul Kolwezi în DRC- una dintre cele mai mari resurse de cupru și cobal din lume- peste peste 1.300 de kilometri de la Lobito. Potrivit lui Francisco Franca, CEO -ul Lobito Atlantic Railway (LAR), acesta este cu aproximativ 30 de zile mai rapid decât o călătorie pe stradă. LAR investește 250 de milioane de dolari pentru îmbunătățirea șinelor și a infrastructurii de telecomunicații din Angola și extinderea flotei cu 1.500 de mașini.
implicații geopolitice și finanțare din SUA
dinamica din spatele coridorului, care conectează centura de cupru atât de numită din Africa cu Atlantic, este creată într -un mediu geopolitic în care Beijing și Washington concurează pentru dominarea tehnologiei ecologice. Această competiție sporește cererea de minerale vitale, cum ar fi cupru, litiu și cobalt.
investiții americane pentru consolidarea coridorului lobito
Statele Unite oferă sute de milioane de dolari pentru coridorul lobito, care este considerat flagship -ul parteneriatului pentru infrastructură globală și investiții (IGP). Acest lucru a fost descris de președintele Joe Biden drept cel mai mare proiect feroviar american din Africa. „Un parteneriat între Angola și America este mai important și mai eficient ca niciodată”, a spus Biden în timpul unei vizite a președintelui Angolan la Washington.
În prezent, majoritatea mineralelor care părăsesc portul Lobito merg în Asia, potrivit lui David Reekmans, directorul general al AGL Lobito Terminal. AGL investește mai mult de 100 de milioane de dolari în port pentru a -și extinde capacitățile și speră la o creștere a volumelor comerciale, posibil ca o nouă rută comercială pentru SUA și Europa.
Dezvoltare economică de -a lungul coridorului
Aproximativ 30 % din cei 37 de milioane de oameni din Angola trăiesc sub pragul sărăciei, iar șomajul pentru tineri este răspândit. Criticii se tem că accentul pe extragerea și exportul materiilor prime va aduce avantaje financiare mici pentru regiunile afectate. În schimb, ar trebui investite mai multe în procesele de creare a valorii locale.
susținătorii proiectului, pe de altă parte, sunt convinși că coridorul va crea mii de locuri de muncă și va stimula creșterea a numeroase sectoare. "Coridorul lobito nu este doar o linie feroviară, ci și un motor pentru dezvoltarea economică de-a lungul traseului", spune Lar-CEO Franca.
perspectivele viitoare și extinderea proiectului
În viitor, o extindere a căii ferate intenționează să se extindă cu 800 de kilometri până la Zambia. În plus, Statele Unite ar spera să extindă linia într-o zi la Oceanul Indian prin Tanzania pentru a combina Africa de Est și Vest, deși aceste planuri ar putea fi supuse unei reevaluări în cadrul unui posibil guvern Trump.
Efectele economice pot fi resimțite pe diferite niveluri. „Dacă nu avem această infrastructură logistică, este imposibil să creștem în viitor”, rezumă directorul general al industriei Carrinho, Décio Catarro. Avantajele coridorului lobito sunt evidente pentru companii precum ale sale: costuri mai mici și eficiență mai mare în rutele de transport.
Kommentare (0)