Uma ferrovia renovada pode revolucionar o transporte mineral na África
Uma ferrovia renovada pode revolucionar o transporte mineral na África
No final de agosto, um navio de contêiner deixou o porto de Lobito em Angola com a primeira entrega de cobre da operadora ferroviária Lobito Atlantic Railway da República Democrática do Congo (RDC) aos EUA. Este evento marca um marco para o corredor LOBITO, um projeto apoiado pelos Estados Unidos e pela Europa que visa criar uma conexão de transporte eficiente entre as regiões ricas em minerais da África e o porto da África Ocidental para exportação. As linhas ferroviárias antigas são modernizadas e expandidas.rotas de transporte eficientes para matérias -primas
O cobre precisava de seis dias para chegar da cidade de Kolwezi no DRC- um dos maiores recursos de cobre e cobal no mundo- mais de 1.300 quilômetros de Lobby. De acordo com Francisco Franca, CEO da LOBITO Atlantic Railway (LAR), isso é cerca de 30 dias mais rápido que uma viagem na rua. Lar investe US $ 250 milhões para melhorar os trilhos e a infraestrutura de telecomunicações em Angola e expandir a frota por 1.500 carros.
Implicações geopolíticas e financiamento dos EUA
A dinâmica por trás do corredor, que conecta o cinturão de cobre da África com o Atlântico, é criado em um ambiente geopolítico no qual Pequim e Washington competem por domínio na tecnologia verde. Esta competição aumenta a demanda por minerais vitais, como cobre, lítio e cobalto.
In the past decades, Chinas Belt and Road Initiative (bri) Infrastructures such as railways, streets and ports provided in development ajuda. Isso também inclui o financiamento do trem da Benguela, de 100 anos, em Angola, que foi gravemente danificado durante uma guerra civil de 27 anos.
investimentos nos EUA para fortalecer o corredor LOBITO
Os Estados Unidos fornecem centenas de milhões de dólares para o corredor LOBITO, que é considerado o carro -chefe da parceria para a infraestrutura e investimentos globais (PGI). Isso foi descrito pelo presidente Joe Biden como o maior projeto ferroviário dos EUA na África. "Uma parceria entre Angola e a América é mais importante e eficaz do que nunca", disse Biden durante uma visita do presidente angolano em Washington.
Atualmente, a maioria dos minerais que deixam o porto de Lobito vá para a Ásia, de acordo com David Reekmans, diretor administrativo do AGL LOBITO Terminal. A AGL está investindo mais de US $ 100 milhões no porto para expandir suas capacidades e espera um aumento nos volumes comerciais, possivelmente como uma nova rota comercial para os EUA e a Europa.
Desenvolvimento econômico ao longo do corredor
Cerca de 30 % das 37 milhões de pessoas em Angola vivem abaixo da linha da pobreza, e o desemprego juvenil é generalizado. Os críticos temem que o foco na extração e exportação de matérias -primas traga poucas vantagens financeiras para as regiões afetadas. Em vez disso, mais deve ser investido em processos de criação de valor local.
Os apoiadores do projeto, por outro lado, estão convencidos de que o corredor criará milhares de empregos e aumentará o crescimento de vários setores. "O corredor Lobito não é apenas uma linha ferroviária, mas também um motor para o desenvolvimento econômico ao longo da rota", diz Lar-CEO Franca.Perspectivas futuras e expansão do projeto
No futuro, uma expansão da ferrovia planeja expandir 800 quilômetros para a Zâmbia. Além disso, os Estados Unidos esperariam estender a linha um dia ao Oceano Índico através da Tanzânia, a fim de combinar a África Oriental e Ocidental, embora esses planos possam ser submetidos a uma reavaliação sob um possível governo de Trump.
Os efeitos econômicos podem ser sentidos em diferentes níveis. "Se não tivermos essa infraestrutura logística, é impossível crescer no futuro", resume o diretor administrativo da indústria de Carrinho, Décio Catarro. As vantagens do corredor Lobito são óbvias para empresas como seus: custos mais baixos e maior eficiência nas rotas de transporte.
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