Odnowiona kolej może zrewolucjonizować transport mineralny w Afryce
Odnowiona kolej może zrewolucjonizować transport mineralny w Afryce
Pod koniec sierpnia statek kontenerowy opuścił port Lobbito w Angoli z pierwszym dostawą miedzi od operatora kolejowego Lobbito Atlantic Railway z Demokratycznej Republiki Konga (DRC) do USA. Wydarzenie to jest kamieniem milowym dla korytarza LOBITO, projektu wspieranego przez Stany Zjednoczone i Europę, które mają na celu stworzenie skutecznego połączenia transportowego między bogatymi minerałami regionami Afryki a portem Afryki Zachodniej dla eksportu. Stare linie kolejowe są zmodernizowane i rozszerzane.Wydajne trasy transportowe dla surowców
Miedź potrzebowała sześciu dni, aby dostać się z miasta Kolwezi w DRC- jednego z największych zasobów miedzi i kobalnych na świecie- ponad 1300 kilometrów od Lobito. Według Francisco Franca, dyrektora generalnego Lobito Atlantic Railway (LAR), jest to około 30 dni szybciej niż podróż na ulicy. LAR inwestuje 250 milionów dolarów w poprawę szyn i infrastruktury telekomunikacyjnej w Angoli i rozszerzyć flotę o 1500 samochodów.
Implikacje geopolityczne i finansowanie USA
Dynamika korytarza, która łączy SA -Caled Miedziowy pas z Afryki z Atlantyku, jest tworzona w środowisku geopolitycznym, w którym Pekin i Waszyngton konkurują o dominację w zielonej technologii. Konkurs ten zwiększa popyt na istotne minerały, takie jak miedź, lit i kobalt.
W ciągu ostatnich dziesięcioleci Chinas inicjatywa pasa i drogi (bri) infrastrukturalne infrastrukturowanie tak, jak kolei. pomoc. Obejmuje to również finansowanie 100-letniego pociągu Benguela w Angoli, który został poważnie uszkodzony podczas 27-letniej wojny domowej.
Inwestycje amerykańskie w celu wzmocnienia korytarza LOBITO
Stany Zjednoczone zapewnia setki milionów dolarów dla korytarza Lobito, który jest uważany za flagowy partnerstwo na rzecz globalnej infrastruktury i inwestycji (PGI). Zostało to opisane przez prezydenta Joe Biden jako największy amerykański projekt kolejowy w Afryce. „Partnerstwo między Angolem a Ameryką jest ważniejsze i skuteczne niż kiedykolwiek” - powiedział Biden podczas wizyty Angolan Prezydent w Waszyngtonie.
Według Davida Reekmansa, dyrektora zarządzającego AGL Lobbito Terminal,Obecnie większość minerałów, które opuszczają port Lobbito do Azji. AGL inwestuje w porcie o wartości ponad 100 milionów dolarów, aby rozszerzyć swoje zdolności i ma nadzieję na wzrost liczby komercyjnych, być może jako nowa trasa handlowa dla USA i Europy.
Rozwój gospodarczy wzdłuż korytarza
Około 30 % z 37 milionów ludzi w Angoli żyje poniżej granicy ubóstwa, a bezrobocie młodzieży jest powszechne. Krytycy obawiają się, że skupienie się na wydobywaniu i eksportowaniu surowców przyniesie niewielkie korzyści finansowe dla dotkniętych regionów. Zamiast tego należy zainwestować więcej w lokalne procesy tworzenia wartości.
Z drugiej strony zwolennicy projektów są przekonani, że korytarz stworzy tysiące miejsc pracy i zwiększy rozwój wielu sektorów. „Korytarz Lobito to nie tylko linia kolejowa, ale także silnik rozwoju gospodarczego na trasie”, mówi Lar-Ceo Franca.Przyszłe perspektywy i rozszerzenie projektu
W przyszłości ekspansja kolei planuje rozszerzyć się o 800 kilometrów do Zambii. Ponadto Stany Zjednoczone miały nadzieję przedłużyć linię pewnego dnia na Ocean Indyjski przez Tanzania w celu połączenia Afryki Wschodniej i Zachodniej, chociaż plany te mogą zostać poddane ponownej oceny pod możliwym rządem Trumpa.
Efekty ekonomiczne można odczuwać na różnych poziomach. „Jeśli nie mamy tej infrastruktury logistycznej, w przyszłości nie można się rozwijać”, podsumowuje dyrektor zarządzający branży Carrinho, Décio Catarro. Zalety korytarza Lobito są oczywiste dla takich firm, jak jego: niższe koszty i wyższa wydajność na trasach transportowych.
Kommentare (0)