Een hernieuwde spoorweg kan een revolutie teweegbrengen in het mineraalvervoer in Afrika

Een hernieuwde spoorweg kan een revolutie teweegbrengen in het mineraalvervoer in Afrika

Efficiënte transportroutes voor grondstoffen

Het koper had zes dagen nodig om uit de stad Kolwezi te komen in de DRC-een van de grootste koper- en cobale middelen in de wereld- op meer dan 1.300 kilometer van Lobito. Volgens Francisco Franca, de CEO van Lobito Atlantic Railway (LAR), is dit ongeveer 30 dagen sneller dan een reis op straat. LAR investeert $ 250 miljoen om de rails en de telecommunicatie -infrastructuur in Angola te verbeteren en de vloot uit te breiden met 1500 auto's.

Geopolitieke implicaties en Amerikaanse financiering

De dynamiek achter de gang, die de zo -aangedane koperen riem van Afrika verbindt met de Atlantische Oceaan, is gemaakt in een geopolitieke omgeving waarin Beijing en Washington strijden om dominantie in groene technologie. Deze concurrentie stimuleert de vraag naar vitale mineralen zoals koper, lithium en kobalt.

In the past decades, Chinas Belt and Road Initiative (bri) Infrastructures such as railways, streets and Poorten die worden verstrekt in ontwikkelingshulp. Dit omvat ook de financiering van de 100-jarige Benguela-trein in Angola, die zwaar beschadigd was tijdens een 27-jarige burgeroorlog.

Amerikaanse investeringen om de Lobito -gang te versterken

De Verenigde Staten bieden honderden miljoen dollar voor de Lobito -gang, die wordt beschouwd als het vlaggenschip van het partnerschap voor wereldwijde infrastructuur en investeringen (PGI). Dit werd door president Joe Biden beschreven als het grootste Amerikaanse spoorwegproject in Afrika. "Een partnerschap tussen Angola en Amerika is belangrijker en effectiever dan ooit", zei Biden tijdens een bezoek van de Angolan President in Washington.

Momenteel gaan de meeste mineralen die de haven van Lobito verlaten, volgens David Reekmans, de directeur van AGL Lobito Terminal. AGL investeert meer dan $ 100 miljoen in de haven om zijn capaciteiten uit te breiden en hoopt op een toename van de commerciële volumes, mogelijk als een nieuwe handelsroute voor de VS en Europa.

Economische ontwikkeling langs de gang

Ongeveer 30 % van de 37 miljoen mensen in Angola leven onder de armoedegrens en jeugdwerkloosheid is wijdverbreid. Critici vrezen dat de focus op het extraheren en exporteren van grondstoffen weinig financiële voordelen zal opleveren voor de getroffen regio's. In plaats daarvan moeten meer worden geïnvesteerd in lokale waardecreatieprocessen.

Project -supporters zijn daarentegen overtuigd dat de gang duizenden banen zal creëren en de groei van talloze sectoren zal stimuleren. "De Lobito-gang is niet alleen een spoorlijn, maar ook een motor voor de economische ontwikkeling langs de route", zegt Lar-CEO Franca.

toekomstperspectieven en uitbreiding van het project

In de toekomst is een uitbreiding van de spoorweg plannen om 800 kilometer uit te breiden naar Zambia. Bovendien zouden de Verenigde Staten hopen de lijn op een dag door Tanzania te verlengen om Oost- en West-Afrika door Tanzania te combineren, hoewel deze plannen kunnen worden onderworpen aan een herevaluatie onder een mogelijke Trump-regering.

De economische effecten kunnen op verschillende niveaus worden gevoeld. "Als we deze logistieke infrastructuur niet hebben, is het onmogelijk om in de toekomst te groeien", vat de directeur van Carrinho Industry, Décio Catarro, samen. De voordelen van de Lobito -gang zijn duidelijk voor bedrijven zoals zijn: lagere kosten en hogere efficiëntie in de transportroutes.