Atjaunots dzelzceļš varētu mainīt minerālu transportu Āfrikā
Atjaunots dzelzceļš varētu mainīt minerālu transportu Āfrikā
Augusta beigās konteineru kuģis atstāja Lobito ostu Angolā ar pirmo vara piegādi no dzelzceļa operatora Lobito Atlantic dzelzceļa no Kongo Demokrātiskās Republikas (KDR) uz ASV. Šis notikums iezīmē pavērsienu Lobito koridoram-projektam, ko atbalsta Amerikas Savienotās Valstis un Eiropa, kura mērķis ir radīt efektīvu transporta savienojumu starp Āfrikas un Rietumāfrikas ostas ar minerālvielām bagātajiem reģioniem un Rietumāfrikas ostu eksportam. Vecās dzelzceļa līnijas ir modernizētas un paplašinātas.Efektīvi izejvielu transporta ceļi
Varam bija vajadzīgas sešas dienas, lai nokļūtu no Kolwezi pilsētas DRC- vienā no lielākajiem vara un kobal resursiem pasaulē- vairāk nekā 1300 kilometru attālumā no Lobito. Saskaņā ar Lobito Atlantic Railway (LAR) izpilddirektoru Francisco Franca, tas ir apmēram par 30 dienām ātrāk nekā ceļojums uz ielas. LAR iegulda 250 miljonus dolāru, lai uzlabotu sliedes un telekomunikāciju infrastruktūru Angolā un paplašinātu floti par 1500 automašīnām.
Ģeopolitiskā ietekme un ASV finansējums
Dinamika aiz koridora, kas savieno tik saukto Āfrikas vara jostu ar Atlantijas okeānu, ir izveidota ģeopolitiskā vidē, kurā Pekina un Vašingtona sacenšas par dominējošo stāvokli zaļajā tehnoloģijā. Šīs sacensības palielina pieprasījumu pēc tādiem dzīvībai svarīgiem minerāliem kā varš, litijs un kobalts.
Pēdējās desmitgadēs chinas jostas un ceļa iniciatīvas. palīdzība. Tas ietver arī 100 gadus vecā Bengela vilciena finansēšanu Angolā, kas bija smagi sabojāts 27 gadu pilsoņu kara laikā.
ASV ieguldījumi, lai stiprinātu Lobito koridoru
Amerikas Savienotās Valstis nodrošina simtiem miljonu dolāru par Lobito koridoru, kas tiek uzskatīts par globālās infrastruktūras un ieguldījumu partnerības flagmani (PGI). Prezidents Džo Baidens to raksturoja kā lielāko ASV dzelzceļa projektu Āfrikā. "Partnerība starp Angolu un Ameriku ir svarīgāka un efektīvāka nekā jebkad agrāk," sacīja Baidens Vašingtonas Angolas prezidenta vizītes laikā.
Pašlaik vairums minerālu, kas atstāj Lobito ostu doties uz Āziju, sacīja AGL Lobito termināla rīkotājdirektors Deivids Reekmans. AGL ostā iegulda vairāk nekā 100 miljonus dolāru, lai paplašinātu savas spējas, un cer uz komerciālo apjomu palielināšanos, iespējams, kā jaunu tirdzniecības ceļu ASV un Eiropai.
Ekonomiskā attīstība gar koridoru
Apmēram 30 % no 37 miljoniem Angolas cilvēku dzīvo zem nabadzības robežas, un jauniešu bezdarbs ir plaši izplatīts. Kritiķi baidās, ka galvenā uzmanība tiek pievērsta izejvielu iegūšanai un eksportēšanai, skartajiem reģioniem sniegs maz finanšu priekšrocību. Tā vietā vairāk jāiegulda vietējās vērtības radīšanas procesos.
Projekta atbalstītāji, no otras puses, ir pārliecināti, ka koridors radīs tūkstošiem darbavietu un palielinās daudzu nozaru izaugsmi. "Lobito koridors ir ne tikai dzelzceļa līnija, bet arī ekonomiskās attīstības dzinējspēks maršrutā," saka Lar-ceo Franca.
Nākotnes izredzes un projekta paplašināšana
Nākotnē dzelzceļa paplašināšana plāno paplašināties par 800 kilometriem uz Zambiju. Turklāt Amerikas Savienotās Valstis cerētu kādu dienu paplašināt līniju līdz Indijas okeānam caur Tanzāniju, lai apvienotu Austrumu un Rietumāfriku, lai gan šos plānus varēja pārvērtēt iespējamā Trumpa valdība.
Ekonomisko ietekmi var izjust dažādos līmeņos. "Ja mums nav šīs loģistikas infrastruktūras, nākotnē to nav iespējams augt," apkopo Carrinho industrijas rīkotājdirektoru Décio Catarro. Lobito koridora priekšrocības ir acīmredzamas tādiem uzņēmumiem kā viņa: zemākas izmaksas un augstāka efektivitāte transporta ceļos.
Kommentare (0)