Atnaujintas geležinkelis galėjo pakeisti mineralų transportą Afrikoje
Atnaujintas geležinkelis galėjo pakeisti mineralų transportą Afrikoje
Rugpjūčio pabaigoje konteinerių laivas paliko LoBITO uostą Angoloje. Pirmą kartą pristatė vario iš geležinkelio operatoriaus LoBito Atlanto geležinkelio iš Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) į JAV. Šis įvykis yra svarbiausias „LOBITO“ koridoriaus-projekto, kurį remia JAV ir Europa, etapas, kurio tikslas-sukurti efektyvų transporto ryšį tarp Afrikos mineralų turinčių regionų ir Vakarų Afrikos eksporto uosto. Senosios geležinkelio linijos yra modernizuotos ir išplėstos.Efektyvūs žaliavų transportavimo maršrutai
Vario prireikė šešių dienų, kad iš Kolwezi miesto būtų galima patekti į DRC- vieną didžiausių vario ir kobalinių išteklių pasaulyje- daugiau nei 1 300 kilometrų nuo LOBITO. Pasak Francisco Franca, „LoBito Atlantic Railway“ (LAR) generalinio direktoriaus, tai yra maždaug 30 dienų greitesnė nei kelionė gatvėje. LAR investuoja 250 milijonų dolerių, kad pagerintų „Rails“ ir telekomunikacijų infrastruktūrą Angoloje ir išplėstų laivyną 1500 automobilių.
Geopolitinės pasekmės ir JAV finansavimas
Koridoriaus dinamika, jungianti taip vadinamą Afrikos vario diržą su Atlanto vandenynu, sukuriama geopolitinėje aplinkoje, kurioje Pekinas ir Vašingtonas konkuruoja dėl dominavimo ekologiškose technologijose. Ši konkurencija padidina gyvybiškai svarbių mineralų, tokių kaip varis, ličio ir kobaltas, paklausą.
Per pastaruos Vystymosi pagalba. Tai taip pat apima 100-mečio Benguela traukinio Angoloje finansavimą, kuris buvo smarkiai sugadintas per 27 metų pilietinį karą.
JAV investicijos, siekiant sustiprinti „LOBITO“ koridorių
Jungtinės Valstijos „LOBITO“ koridoriui skiria šimtus milijonų dolerių, kurie laikomi pasaulinės infrastruktūros ir investicijų partnerystės pavyzdžiu (PGI). Prezidentas Joe Bidenas tai apibūdino kaip didžiausią JAV geležinkelio projektą Afrikoje. „Angolos ir Amerikos partnerystė yra svarbesnė ir veiksmingesnė nei bet kada“, - sakė Bidenas Vašingtono Angolos prezidento vizito metu.
Šiuo metu daugumos mineralų, išeinančių iš Lobito uosto, išvyksta į Aziją, teigia Davidas Reekmansas, AGL LoBITO terminalo generalinis direktorius. AGL investuoja daugiau nei 100 milijonų dolerių į uostą, kad išplėstų savo pajėgumus ir tikisi, kad padidės komerciniai kiekiai, galbūt kaip naujas prekybos būdas JAV ir Europai.
Ekonominė plėtra koridoriuje
Apie 30 % iš 37 milijonų Angolos žmonių gyvena žemiau skurdo ribos, o jaunimo nedarbas yra plačiai paplitęs. Kritikai baiminasi, kad dėmesys žaliavų išgavimui ir eksportavimui suteiks mažai finansinių pranašumų paveiktiems regionams. Vietoj to, daugiau reikėtų investuoti į vietos vertės kūrimo procesus.
Projekto rėmėjai, kita vertus, yra įsitikinę, kad koridorius sukurs tūkstančius darbo vietų ir padidins daugelio sektorių augimą. „LOBITO koridorius yra ne tik geležinkelio linija, bet ir variklis ekonominei plėtrai maršrute“,-sako Lar-CEO Franca.
Ateities perspektyvos ir projekto išplėtimas
Ateityje geležinkelio išplėtimas planuoja išplėsti 800 kilometrų iki Zambijos. Be to, JAV tikisi vieną dieną pratęsti liniją į Indijos vandenyną per Tanzaniją, kad sujungtų Rytų ir Vakarų Afriką, nors šie planai gali būti pakartotinai įvertinti pagal galimą D.Trumpo vyriausybę.
Ekonominį poveikį galima jausti skirtingais lygmenimis. „Jei mes neturime šios logistinės infrastruktūros, ateityje neįmanoma augti“, - apibendrina „Carrinho“ pramonės generalinis direktorius Décio Catarro. LOBITO koridoriaus pranašumai yra akivaizdūs tokioms įmonėms kaip jo: mažesnės išlaidos ir didesnis transporto maršrutų efektyvumas.
Kommentare (0)