Una ferrovia rinnovata potrebbe rivoluzionare il trasporto minerale in Africa

Una ferrovia rinnovata potrebbe rivoluzionare il trasporto minerale in Africa

rotte di trasporto efficienti per materie prime

Il rame aveva bisogno di sei giorni per andare dalla città di Kolwezi nella DRC- una delle più grandi risorse di rame e cobal nel mondo, oltre 1.300 chilometri da Lobito. Secondo Francisco Franca, CEO di Lobito Atlantic Railway (LAR), si tratta di circa 30 giorni più veloce di un viaggio in strada. LAR investe $ 250 milioni per migliorare le rotaie e l'infrastruttura di telecomunicazioni in Angola ed espandere la flotta di 1.500 auto.

implicazioni geopolitiche e finanziamenti statunitensi

Le dinamiche dietro il corridoio, che collega la cintura di rame così chiamata dell'Africa con l'Atlantico, sono create in un ambiente geopolitico in cui Pechino e Washington competono per il dominio nella tecnologia verde. Questa competizione aumenta la domanda di minerali vitali come rame, litio e cobalto.

In the past decades, Chinas Belt and Road Initiative (bri) Infrastructures such as railways, streets and ports provided in Aiuto per lo sviluppo. Ciò include anche il finanziamento del treno Benguela di 100 anni in Angola, che è stato gravemente danneggiato durante una guerra civile di 27 anni.

Investimenti statunitensi per rafforzare il corridoio lobito

Gli Stati Uniti forniscono centinaia di milioni di dollari per il corridoio Lobito, che è considerato l'ammiraglia della partnership per le infrastrutture e gli investimenti globali (PGI). Ciò è stato descritto dal presidente Joe Biden come il più grande progetto ferroviario statunitense in Africa. "Una partnership tra Angola e America è più importante ed efficace che mai", ha detto Biden durante una visita del presidente angolano a Washington.

Attualmente la maggior parte dei minerali che lasciano il porto di Lobito vanno in Asia, secondo David Reekmans, amministratore delegato di AGL Lobito Terminal. AGL sta investendo oltre 100 milioni di dollari nel porto per espandere le sue capacità e le sue speranze in un aumento dei volumi commerciali, probabilmente come una nuova via commerciale per gli Stati Uniti e l'Europa.

sviluppo economico lungo il corridoio

Circa il 30 % dei 37 milioni di persone in Angola vive al di sotto della soglia di povertà e la disoccupazione giovanile è diffusa. I critici temono che l'attenzione all'estrazione e all'esportazione di materie prime porterà pochi vantaggi finanziari per le regioni interessate. Invece, si dovrebbe investire di più nei processi di creazione di valore locale.

I sostenitori del progetto, d'altra parte, sono convinti che il corridoio creerà migliaia di posti di lavoro e aumenterà la crescita di numerosi settori. "Il corridoio Lobito non è solo una linea ferroviaria, ma anche un motore per lo sviluppo economico lungo il percorso", afferma Lar-Ceo Franca.

prospettive future ed espansione del progetto

In futuro, un'espansione della ferrovia è in programma di espandersi di 800 chilometri allo Zambia. Inoltre, gli Stati Uniti sperano di estendere la linea un giorno all'Oceano Indiano attraverso la Tanzania per combinare l'Africa orientale e occidentale, sebbene questi piani possano essere sottoposti a una rivalutazione sotto un possibile governo di Trump.

Gli effetti economici possono essere avvertiti su diversi livelli. "Se non abbiamo questa infrastruttura logistica, è impossibile crescere in futuro", riassume l'amministratore delegato dell'industria di Carrinho, Décio Catarro. I vantaggi del corridoio Lobito sono ovvi per aziende come la sua: costi inferiori e maggiore efficienza nelle rotte di trasporto.