Obnovljena željeznica mogla bi revolucionirati mineralni prijevoz u Africi
Obnovljena željeznica mogla bi revolucionirati mineralni prijevoz u Africi
Krajem kolovoza, kontejnerski brod napustio je luku Lobito u Angoli s prvom isporukom bakra iz željezničke željezničke željezničke željeznice iz Demokratske Republike Kongo (DRC) u SAD. Ovaj događaj označava prekretnicu za koridor Lobito, projekt koji podržavaju Sjedinjene Države i Europa koji ima za cilj stvoriti učinkovitu prometnu vezu između regija bogate mineralima u Africi i luke zapadne Afrike za izvoz. Stare željezničke pruge modernizirane su i proširene.Učinkoviti transportne rute za sirovine
Bakra je trebalo šest dana da se od grada Kolwezi stigne u DRC-u, jedan od najvećih bakra i kobalnih resursa u svijetu- više od 1300 kilometara od Lobita. Prema Franciscu Franca, izvršnom direktoru Lobito Atlantic Railway (LAR), ovo je oko 30 dana brže od putovanja na ulicu. LAR ulaže 250 milijuna dolara za poboljšanje tračnica i telekomunikacijske infrastrukture u Angoli i proširiti flotu za 1.500 automobila.
Geopolitičke implikacije i američko financiranje
Dinamika koja stoji iza hodnika, koja povezuje tako -prikupljeni bakreni pojas Afrike s Atlantikom, stvorena je u geopolitičkom okruženju u kojem se Peking i Washington natječu za dominaciju u zelenoj tehnologiji. Ovo natjecanje povećava potražnju za vitalnim mineralima kao što su bakar, litij i kobalt.
U proteklih desetljeća, kineska je u razvojnoj pomoći. To također uključuje financiranje 100-godišnjeg vlaka Benguela u Angoli, koji je teško oštećen tijekom 27-godišnjeg građanskog rata.
Ulaganja u SAD -u za jačanje horidora Lobito
Sjedinjene Države osiguravaju stotine milijuna dolara za koridor Lobito, koji se smatra vodećim partnerstvom za globalnu infrastrukturu i ulaganja (PGI). To je opisao predsjednik Joe Biden kao najveći američki željeznički projekt u Africi. "Partnerstvo između Angole i Amerike važnije je i učinkovitije nego ikad", rekao je Biden tijekom posjeta predsjednika Angolana u Washingtonu.
Trenutno većina minerala koji napuštaju luku Lobito odlazi u Aziju, izjavio je David Reekmans, generalni direktor Terminala AGL Lobito. AGL ulaže više od 100 milijuna dolara u luku kako bi proširio svoje kapacitete i nada se da će povećati komercijalne količine, možda kao novi trgovački put za SAD i Europu.
Ekonomski razvoj duž koridora
Oko 30 % od 37 milijuna ljudi u Angoli živi ispod granice siromaštva, a nezaposlenost mladih je raširena. Kritičari se boje da će fokus na vađenje i izvoz sirovina donijeti malo financijskih prednosti pogođenih regija. Umjesto toga, više treba uložiti u procese stvaranja lokalnih vrijednosti.
Navijači projekta, s druge strane, uvjereni su da će hodnik stvoriti tisuće radnih mjesta i pojačati rast brojnih sektora. "Koridor Lobito nije samo željeznička pruga, već i motor za ekonomski razvoj duž rute", kaže lar-ceo Franca.
Budući izgledi i širenje projekta
U budućnosti, širenje željeznice planira se proširiti za 800 kilometara u Zambiju. Osim toga, Sjedinjene Države nadale bi se da će jedan dan proširiti liniju do Indijskog oceana kroz Tanzaniju kako bi kombinirali istočnu i zapadnu Afriku, iako bi ti planovi mogli biti podvrgnuti ponovnom procjeni prema moguće Trumpovoj vladi.
Ekonomski učinci mogu se osjetiti na različitim razinama. "Ako nemamo ovu logističku infrastrukturu, nemoguće je rasti u budućnosti", rezimira generalni direktor industrije Carrinho, Décio Catarro. Prednosti Lobito koridora očigledne su za tvrtke poput njegovih: niži troškovi i veća učinkovitost u prometnim rutama.
Kommentare (0)