Uudistettu rautatie voisi mullistaa mineraalikuljetuksen Afrikassa
Uudistettu rautatie voisi mullistaa mineraalikuljetuksen Afrikassa
Elokuun lopussa konttialus lähti Lobkun satamasta Angolassa ensimmäisen toimittamalla kuparin Kongon demokraattisen tasavallan (Kongon demokraattisessa tasavallassa) Yhdysvaltoihin rautatieoperaattorilta. Tämä tapahtuma merkitsee virstanpylvästä Lobito-käytävälle, joka on Yhdysvaltojen ja Euroopan tukemaa hanketta, jonka tavoitteena on luoda tehokas liikenneyhteys Afrikan mineraalirikkaiden alueiden ja Länsi-Afrikan viennin sataman välillä. Vanhat rautatiet modernisoidaan ja laajennetaan.Raaka -aineiden tehokkaat kuljetusretit
Kupari tarvitsi kuusi päivää päästäkseen Kolwezin kaupungista Kongon demokraattisen tasavallan yhdestä suurimmista kuparista ja koalusresursseista maailman yli 1 300 kilometrin päässä Lobitosta. Lobito Atlantic Railway (LAR) toimitusjohtajan Francisco Francan mukaan tämä on noin 30 päivää nopeampi kuin kadun matka. LAR sijoittaa 250 miljoonaa dollaria kiskojen ja Angolan teleinfrastruktuurin parantamiseksi ja laivaston laajentamiseksi 1 500 autolla.
geopoliittiset vaikutukset ja Yhdysvaltain rahoitus
Käytävän takana oleva dynamiikka, joka yhdistää Afrikan niin kutsutun kuparihihnan Atlantin kanssa, luodaan geopoliittisessa ympäristössä, jossa Peking ja Washington kilpailevat vihreän tekniikan hallitsevuudesta. Kilpailu lisää elintärkeille mineraaleille, kuten kuparille, litiumille ja koboltille.
Viime vuosikymmeninä chinas vyö- ja tie-initiative
Yhdysvaltain investoinnit Lobito -käytävän vahvistamiseksi
Yhdysvallat tarjoaa satoja miljoonia dollareita Lobito -käytävälle, jota pidetään globaalin infrastruktuurin ja sijoitusten kumppanuuden lippulaivana. Presidentti Joe Biden kuvasi tämän Yhdysvaltain suurimpana rautatieprojektina Afrikassa. "Angolan ja Amerikan välinen kumppanuus on tärkeämpää ja tehokkaampaa kuin koskaan", sanoi Biden Washingtonin Angolan presidentin vierailun aikana.
Tällä hetkellä suurin osa mineraaleista, jotka poistuvat Lobkun satamasta Aasiaan, Agl Lobkun terminaalin toimitusjohtajan David Reekmansin mukaan. AGL investoi yli 100 miljoonaa dollaria satamaan laajentaakseen kapasiteettiaan ja toivoo kaupallisten määrien kasvua, mahdollisesti uutena kauppareitillä Yhdysvalloissa ja Euroopassa.
Taloudellinen kehitys käytävällä
Noin 30 % Angolan 37 miljoonasta ihmisestä asuu köyhyysrajan alapuolella, ja nuorten työttömyys on laajalle levinnyt. Kriitikot pelkäävät, että keskittyminen raaka -aineiden purkamiseen ja vientiin tuovat vain vähän taloudellisia etuja asianomaisille alueille. Sen sijaan enemmän tulisi sijoittaa paikallisten arvojen luomisprosesseihin.
Projektin kannattajat puolestaan ovat vakuuttuneita siitä, että käytävä luo tuhansia työpaikkoja ja lisää lukuisten alojen kasvua. "Lobito-käytävä ei ole vain rautatie, vaan myös moottori taloudelliselle kehitykselle reitin varrella", Lar-toimitusjohtaja Franca sanoo.
Future -näkymät ja projektin laajeneminen
Tulevaisuudessa rautatien laajentuminen on suunniteltu laajentuvan 800 kilometrillä Sambiaan. Lisäksi Yhdysvallat toivoo laajentavansa linjan yhtenä päivänä Intian valtamerelle Tansanian kautta yhdistääkseen itä- ja Länsi-Afrikan, vaikka nämä suunnitelmat voitaisiin arvioida uudelleen mahdollisen Trumpin hallituksen nojalla.
Taloudelliset vaikutukset voidaan tuntea eri tasoilla. "Jos meillä ei ole tätä logistista infrastruktuuria, sitä on mahdotonta kasvaa tulevaisuudessa", Décio Catarro -yrityksen toimitusjohtaja tiivistää. Lobito -käytävän edut ovat ilmeisiä hänen kaltaisille yrityksille: alhaisemmat kustannukset ja korkeampi tehokkuus kuljetusreitteissä.
Kommentare (0)