Uuendatud raudtee võib Aafrikas maavaratransporti revolutsiooniliselt muuta
Uuendatud raudtee võib Aafrikas maavaratransporti revolutsiooniliselt muuta
Augusti lõpus lahkus konteinerlaev Angolas Lobito sadamast, kui vase esimene kohaletoimetamine raudteeoperaatorilt Lobito Atlandi raudteelt Kongo Demokraatlikust Vabariigist (KOHEKS) USA -sse. See sündmus tähistab verstaposti Lobito koridori jaoks-projekti, mida toetab Ameerika Ühendriikide ja Euroopa, mille eesmärk on luua tõhus transpordiühendus Aafrika maavararikka piirkondade ja Lääne-Aafrika sadama vahel ekspordiks. Vanad raudteeliinid moderniseeritakse ja laiendatakse.Toorainete tõhusad transporditeed
Vase vajas Kolwezi linnast DRC-st kuus päeva- ühes maailma suurimast vask- ja koobarsutusest- enam kui 1300 kilomeetri kaugusel Lobitost. Lobito Atlandi raudtee (LAR) tegevjuhi Francisco Franca sõnul on see umbes 30 päeva kiirem kui reis tänaval. Lar investeerib 250 miljonit dollarit Angolas asuvate rööbaste ja telekommunikatsiooni infrastruktuuri parendamiseks ning laevastiku laiendamiseks 1500 auto võrra.
geopoliitilised mõjud ja USA finantseerimine
Koridori taga olev dünaamika, mis ühendab Aafrika SO -nimelise vaskvöö Atlandi ookeaniga, luuakse geopoliitilises keskkonnas, kus Peking ja Washington konkureerivad rohelise tehnoloogia domineerimise pärast. See võistlus suurendab nõudlust selliste elutähtsate mineraalide, näiteks vase, liitiumi ja koobalti järele.
Viimastel aastakümnetel Chinas (Bri) (BRI) (BRI) (BRI) (BRI). Abi. See hõlmab ka 100-aastase Benguela rongi rahastamist Angolas, mis sai 27-aastase kodusõja ajal halvasti kahjustada.
USA investeeringud Lobito koridori tugevdamiseks
Ameerika Ühendriigid pakuvad sadu miljonit dollarit Lobito koridorile, mida peetakse globaalse infrastruktuuri ja investeeringute partnerluse lipulaevadeks (PGI). Seda kirjeldas president Joe Biden kui USA suurim raudteeprojekt. "Angola ja Ameerika partnerlus on olulisem ja tõhusam kui kunagi varem," ütles Biden Washingtoni Angola presidendi visiidi ajal.
AGL Lobito Terminali tegevdirektori David Reekmans sõnul lähevad Lobito sadamast lahkunud praegu enamik mineraale Aasiasse. AGL investeerib sadamasse enam kui 100 miljonit dollarit, et laiendada oma mahutavust ja loodab suurendada ärilisi mahtusid, võib -olla uue kaubateena USA -le ja Euroopale.
Koridori majandusareng
Umbes 30 % 37 miljonist Angola elanikust elab allpool vaesuspiiri ja noorte tööpuudus on laialt levinud. Kriitikud kardavad, et keskendumine tooraine väljavõtmisele ja eksportimisele toob mõjutatud piirkondade jaoks vähe rahalisi eeliseid. Selle asemel tuleks rohkem investeerida kohalike väärtuse loomise protsessidesse.
Projekti toetajad on seevastu veendunud, et koridor loob tuhandeid töökohti ja suurendab arvukate sektorite kasvu. "Lobito koridor pole mitte ainult raudteeliin, vaid ka mootor marsruudil asuva majandusarengu jaoks," ütleb Lar-Ceo Franca.
tulevikuväljavaated ja projekti laiendamine
Tulevikus on raudtee laienemine kavas laieneda 800 kilomeetri võrra Sambiasse. Lisaks loodaks Ameerika Ühendriigid Ida- ja Lääne-Aafrika ühendamiseks ühel päeval Tansaania kaudu joone India ookeani poole, ehkki need plaanid võidakse võimaliku Trumpi valitsuse all ümber hinnata.
Majanduslikke mõjusid saab tunda erinevatel tasanditel. "Kui meil seda logistilist infrastruktuuri pole, on tulevikus võimatu kasvada," võtab CARRINHO INDUSTI TEGEVUS Décio Catarro kokku. Lobito koridori eelised on ilmsed selliste ettevõtete jaoks nagu tema: madalamad kulud ja suuremad tõhusused transpordi marsruutides.
Kommentare (0)