Ένας ανανεωμένος σιδηρόδρομος θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στις ορυκτές μεταφορές στην Αφρική

Ένας ανανεωμένος σιδηρόδρομος θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στις ορυκτές μεταφορές στην Αφρική

αποτελεσματικές διαδρομές μεταφοράς για πρώτες ύλες

Ο χαλκός χρειάστηκε έξι ημέρες για να πάρει από την πόλη Kolwezi στη ΛΔΚ- ένας από τους μεγαλύτερους πόρους χαλκού και κοβαλτίου στον κόσμο- πάνω από 1.300 χιλιόμετρα από το Lobito. Σύμφωνα με τον Francisco Franca, Διευθύνοντα Σύμβουλο του Lobito Atlantic Railway (LAR), αυτό είναι περίπου 30 ημέρες ταχύτερα από ένα ταξίδι στο δρόμο. Η LAR επενδύει 250 εκατομμύρια δολάρια για τη βελτίωση των σιδηροτροχιών και της τηλεπικοινωνιακής υποδομής στην Αγκόλα και την επέκταση του στόλου με 1.500 αυτοκίνητα.

Γεοπολιτικές επιπτώσεις και χρηματοδότηση των ΗΠΑ

Η δυναμική πίσω από το διάδρομο, ο οποίος συνδέει την κολλημένη ζώνη χαλκού της Αφρικής με τον Ατλαντικό, δημιουργείται σε ένα γεωπολιτικό περιβάλλον στο οποίο το Πεκίνο και η Ουάσινγκτον ανταγωνίζονται για κυριαρχία στην πράσινη τεχνολογία. Αυτός ο διαγωνισμός ενισχύει τη ζήτηση για ζωτικά ορυκτά όπως ο χαλκός, το λίθιο και το κοβάλτιο.

Τις τελευταίες δεκαετίες, chinas ιμάντα και η οδική πρωτοβουλία βοήθεια. Αυτό περιλαμβάνει επίσης τη χρηματοδότηση του 100χρονου τρένου Benguela στην Αγκόλα, η οποία υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια ενός εμφυλίου πολέμου 27 ετών.

Επενδύσεις των ΗΠΑ για την ενίσχυση του διαδρόμου Lobito

Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέχουν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για το διάδρομο Lobito, ο οποίος θεωρείται η ναυαρχίδα της εταιρικής σχέσης για την παγκόσμια υποδομή και τις επενδύσεις (PGI). Αυτό περιγράφηκε από τον Πρόεδρο Joe Biden ως το μεγαλύτερο αμερικανικό σιδηροδρομικό έργο στην Αφρική. "Μια εταιρική σχέση μεταξύ Αγκόλα και Αμερικής είναι πιο σημαντική και αποτελεσματική από ποτέ", δήλωσε ο Μπάιντεν κατά τη διάρκεια επίσκεψης του Προέδρου της Αγκόλας στην Ουάσινγκτον.

Σήμερα τα περισσότερα ορυκτά που εγκαταλείπουν το λιμάνι του Lobito πηγαίνουν στην Ασία, σύμφωνα με τον David Reekmans, Διευθύνοντα Σύμβουλο του Agl Lobito Terminal. Η AGL επενδύει περισσότερα από 100 εκατομμύρια δολάρια στο λιμάνι για να επεκτείνει τις ικανότητές της και τις ελπίδες για αύξηση των εμπορικών όγκων, ενδεχομένως ως μια νέα εμπορική διαδρομή για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Οικονομική ανάπτυξη κατά μήκος του διαδρόμου

Περίπου το 30 % των 37 εκατομμυρίων ανθρώπων στην Αγκόλα ζουν κάτω από τη γραμμή της φτώχειας και η ανεργία των νέων είναι ευρέως διαδεδομένη. Οι επικριτές φοβούνται ότι η εστίαση στην εξαγωγή και την εξαγωγή πρώτων υλών θα φέρει ελάχιστα οικονομικά πλεονεκτήματα για τις πληγείσες περιοχές. Αντ 'αυτού, θα πρέπει να επενδύονται περισσότερα σε διαδικασίες δημιουργίας τοπικών αξιών.

Οι υποστηρικτές του έργου, από την άλλη πλευρά, είναι πεπεισμένοι ότι ο διάδρομος θα δημιουργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας και θα ενισχύσει την ανάπτυξη πολλών τομέων. "Ο διάδρομος Lobito δεν είναι μόνο μια σιδηροδρομική γραμμή, αλλά και ένας κινητήρας για την οικονομική ανάπτυξη κατά μήκος της διαδρομής", λέει ο Lar-Ceo Franca.

Μελλοντικές προοπτικές και επέκταση του έργου

Στο μέλλον, η επέκταση του σιδηροδρόμου σχεδιάζει να επεκταθεί κατά 800 χιλιόμετρα στη Ζάμπια. Επιπλέον, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα ελπίζουν να επεκτείνουν τη γραμμή μια μέρα στον Ινδικό Ωκεανό μέσω της Τανζανίας, προκειμένου να συνδυάσουν την Ανατολική και Δυτική Αφρική, αν και αυτά τα σχέδια θα μπορούσαν να υποβληθούν σε επανεξέταση υπό πιθανή κυβέρνηση Trump.

Οι οικονομικές επιπτώσεις μπορούν να γίνουν αισθητές σε διαφορετικά επίπεδα. "Εάν δεν έχουμε αυτήν την υλικοτεχνική υποδομή, είναι αδύνατο να αναπτυχθεί στο μέλλον", συνοψίζει τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Carrinho Industry, Décio Catarro. Τα πλεονεκτήματα του διαδρόμου Lobito είναι προφανή για εταιρείες όπως το: χαμηλότερο κόστος και υψηλότερη απόδοση στις διαδρομές μεταφοράς.