En fornyet jernbane kunne revolutionere mineraltransport i Afrika
En fornyet jernbane kunne revolutionere mineraltransport i Afrika
I slutningen af august forlod et containerskib havnen i Litbito i Angola med den første levering af kobber fra jernbaneoperatøren Lobito Atlantic Railway fra Den Demokratiske Republik Congo (DRC) til USA. Denne begivenhed markerer en milepæl for Litbito-korridoren, et projekt, der understøttes af De Forenede Stater og Europa, der sigter mod at skabe en effektiv transportforbindelse mellem de mineralrige regioner i Afrika og den vestafrikanske havn til eksport. Gamle jernbanelinjer moderniseres og udvides.Effektive transportveje til råvarer
Kobberet havde brug for seks dage for at komme fra byen Kolwezi i DRC- en af de største kobber- og kobale ressourcer i verden- over mere end 1.300 kilometer fra Litbito. Ifølge Francisco Franca, administrerende direktør for Litbito Atlantic Railway (LAR), er dette omkring 30 dage hurtigere end en tur på gaden. Lar investerer $ 250 millioner for at forbedre skinnerne og telekommunikationsinfrastrukturen i Angola og udvide flåden med 1.500 biler.
geopolitiske implikationer og amerikansk finansiering
Dynamikken bag korridoren, der forbinder det såkaldte kobberbælte i Afrika med Atlanterhavet, skabes i et geopolitisk miljø, hvor Beijing og Washington konkurrerer om dominans i grøn teknologi. Denne konkurrence øger efterspørgslen efter vitale mineraler som kobber, lithium og kobolt.
amerikanske investeringer for at styrke Litbito -korridoren
De Forenede Stater leverer hundreder af millioner dollars til Litbito -korridoren, der betragtes som flagskibet for Partnerskabet for Global Infrastructure and Investments (PGI). Dette blev beskrevet af præsident Joe Biden som det største amerikanske jernbaneprojekt i Afrika. "Et partnerskab mellem Angola og Amerika er vigtigere og effektivt end nogensinde," sagde Biden under et besøg af den angolanske præsident i Washington.
I øjeblikket er de fleste mineraler, der forlader Port of Litbito, gå til Asien, ifølge David Reekmans, administrerende direktør for AGL Lito Terminal. AGL investerer mere end $ 100 millioner i havnen for at udvide sine kapaciteter og håb på en stigning i de kommercielle mængder, muligvis som en ny handelsrute for USA og Europa.
Økonomisk udvikling langs korridoren
Cirka 30 % af de 37 millioner mennesker i Angola lever under fattigdomsgrænsen, og ungdomsarbejdsløsheden er udbredt. Kritikere frygter, at fokus på at udtrække og eksportere råvarer vil medføre ringe økonomiske fordele for de berørte regioner. I stedet skal der investeres mere i lokale værdiskabelsesprocesser.
Projekt tilhængere er på den anden side overbevist om, at korridoren vil skabe tusinder af job og øge væksten i adskillige sektorer. "Litbito-korridoren er ikke kun en jernbanelinje, men også en motor til den økonomiske udvikling langs ruten," siger Lar-CEO Franca.
Fremtidsudsigter og udvidelse af projektet
I fremtiden er en udvidelse af jernbanen planer om at udvide med 800 kilometer til Zambia. Derudover håber De Forenede Stater at udvide linjen en dag til Det Indiske Ocean gennem Tanzania for at kombinere Øst- og Vestafrika, selvom disse planer kunne udsættes for en revurdering under en mulig Trump-regering.
De økonomiske virkninger kan mærkes på forskellige niveauer. "Hvis vi ikke har denne logistiske infrastruktur, er det umuligt at vokse i fremtiden," opsummerer administrerende direktør for Carrinho Industry, Décio Catarro. Fordelene ved Litbito -korridoren er åbenlyse for virksomheder som hans: lavere omkostninger og højere effektivitet i transportruterne.
Kommentare (0)