Carine pokvarijo pristanišča America; Kmalu obstaja nevarnost hitenja skozi zaloge

Carine pokvarijo pristanišča America; Kmalu obstaja nevarnost hitenja skozi zaloge

Ameriška pristanišča trenutno doživljajo dramatičen upad obsega tovora, vendar v nekaj tednih lahko pride do nasprotnega. Od srede bo tovorni promet, ki bo odposlan s Kitajske v ZDA, zaseden s 30 -odstotnim carinskim naborom - znatno znižanje v primerjavi s prej uporabno najvišjo stopnjo 145 %, kar je veljalo šest tednov. V skupni objavi sta se ZDA in Kitajska v ponedeljek odločila za znatno de -eskalacijo tarif v naslednjih 90 dneh. Strokovnjaki pričakujejo, da bodo trgovci na drobno v tem obdobju prezgodaj uvažali tovorni promet, da bodo zgradili zaloge, preden se razmere ponovno spremenijo.

trgovci na drobno reagirajo na spremembe v carini

"Točno smo v času, ko bi moralo prispeti vse božično blago. Zato bi lahko bilo nekaj trgovcev na drobno, ki se odločijo, da bodo predčasno naročili več izdelkov za napredovanje morebitnega obdobja izteka," je dejal Jonathan Gold, podpredsednik za Librat in carinsko politiko pri Nacionalni maloprodajni zvezi. Točno to se je zgodilo, preden je 9. aprila začel veljati prvi carinski val, ko se je marca povečal uvoz.

Pomen trgovinskih odnosov s Kitajsko

Kitajska je eden najpomembnejših trgovskih partnerjev v ZDA, iz katerih izvira večina oblačil, čevljev, igrač, elektronike in mikročipov. Za mnoga podjetja višja tarife niso trajnostne za vodenje poslovanja s Kitajsko. Flexport, podjetje za logistično in tovorno agencijo, je v ponedeljek dejal, da je prezgodaj napovedati natančen obseg povečanja po objavi med ZDA in Kitajsko, vendar pričakujete "razcvet" v rezervacijah.

Napovedi za količino tovora in stroške prevoza

Peter Boockvar, ekonomist v poročilu Boock, je izrazil, da še vedno ni jasno, kako pomembna bo dejansko 30 -odstotna dolžnost, vendar bodo nekateri trgovci na drobno izkoristili možnost nižjih tarif. "V naslednjih 90 dneh bomo doživeli poplavo naročilo, ki je še nikoli nismo videli. Stroški prevoza bodo tudi v prihodnjih tednih in mesecih naraščali," pravi Boockvar.

Kljub napovedim, da bo blago kmalu sprejeto v ameriških pristaniščih, pristanišča na zahodni obali pričakujejo znaten upad gibanja ladij in obseg tovora v tem mesecu. To je zato, ker ladje potrebujejo 3 do 4 tedne, da pridejo od Kitajske do zahodne obale.

trenutni razvoj v pristaniščih Western Coast

negativni učinki na dobavno verigo

Trenutno je 17 ladij manj kot običajno za obe pristanišču do 16. maja, glede na informacije iz morske izmenjave južne Kalifornije in prometne službe Los Angeles Long Beach. Pristanišče v Seattlu je v preteklem tednu zabeležilo tudi prazna pristaniška območja, še en redek dogodek od začetka pandemije. Northwest Seaport Alliance, ki predstavlja pristanišča Seattla in Tacoma, pričakuje upad obsega za 8 % do 15 % v primerjavi z običajnimi časi. Ladje s Kitajske, ki prispejo ta teden, prevozijo 17 % manj tovora kot običajno.

"Ta (carinska) znižanja ne razkrivajo posledic njihovega uvoda. Negotovost, tržne motnje, nihanja tovora in izgubljena poslovna vrednost, ki jo povzročajo izvirne in preostale tarife, ostajajo zelo zaskrbljujoči. Tako upad v količini tovornega prometa in vzpon vpliva na verigo dobavne.

Napovedi za vzhodno obalo in manjše trgovce na drobno

Ne vpliva samo na zahodno obalo - ladje potrebujejo tudi 4 do 6 tednov, da pridejo do pristanišč na vzhodni obali Azije, kar pomeni, da se od naslednjega meseca odrinejo možne tovorne stopnice. "Če se trgovci na drobno zdaj odpovedujejo naročilom, bi tovorni promet lahko prišel sredi junija. Torej bomo v naslednjih nekaj tednih verjetno doživeli upad in nato povečali do julija," je dejal Gold.

palca 30 % pri kitajskem uvozu, tako bistveno nižji od 145 %, ostaja potencialna za številna podjetja, zlasti manjša. Ameriška gospodarska zbornica je v ponedeljek dejala, da so "tarife na splošno veliko višje kot v začetku leta" in potrdile njihovo zahtevo Trumpovi administraciji, da mala podjetja zniža iz tarif.

"Večji trgovci na drobno se lažje spopadejo s stroški tarif," je dejal Gold. "Mislim, da obstaja veliko stalnih razprav o tem, kako se bo razvijal."