Colné znižovanie amerických prístavov; Čoskoro existuje riziko ponáhľania sa cez zásoby

Colné znižovanie amerických prístavov; Čoskoro existuje riziko ponáhľania sa cez zásoby

Americké porty v súčasnosti zažívajú dramatický pokles objemu nákladného objemu, ale za pár týždňov sa môže vyskytnúť opak. Od stredu bude náklad, ktorý bude odoslaný z Číny do USA, obsadený 30 % colnou sadou - významné zníženie v porovnaní s predtým uplatniteľnou maximálnou mierou 145 %, ktorá bola v platnosti šesť týždňov. V spoločnom oznámení sa Spojené štáty a Čína v pondelok rozhodli o významnej de -eskalácii taríf na nasledujúcich 90 dní. Odborníci očakávajú, že maloobchodníci budú počas tohto obdobia predčasne importovať nákladnú nákladu, aby si vybudovali zásoby skôr, ako sa situácia znova zmení.

Maloobchodníci rýchlo reagujú na zmenu colných colných orgánov

„Sme presne v čase, keď by mali prísť všetky vianočné tovary. Preto by mohli existovať niektorí maloobchodníci, ktorí sa rozhodnú objednať viac produktov, aby pokročili v možnom období uplynutia,“ uviedol Jonathan Gold, viceprezident pre Librut a colnú politiku v Národnej federácii maloobchodu. To bolo presne to, čo sa stalo predtým, ako sa 9. apríla nadobudla účinnosť prvou colnou vlnou, keď sa v marci zvýšil dovoz.

Dôležitosť obchodných vzťahov s Čínou

Čína je jedným z najdôležitejších obchodných partnerov v USA, z ktorých pochádza väčšina odevov, topánok, hračiek, elektroniky a mikročipov. Pre mnoho spoločností nie sú vyššie tarify udržateľné podnikať s Čínou. Spoločnosť Flexport, spoločnosť spoločnosti Logistics and Freight Agency, v pondelok uviedla, že je príliš skoro na predpovedanie presného rozsahu zvýšenia po oznámení medzi USA a Čínou, ale v rezerváciách očakávajte „rozmach“.

Prognózy pre náklady na objem a náklady na dopravu

Peter Boockvar, ekonóm v správe Boock, uviedol, že stále nie je jasné, ako významná bude v skutočnosti povinnosť 30 %, ale niektorí maloobchodníci využijú možnosť nižších ciel. „V nasledujúcich 90 dňoch zažijeme povodeň objednávky, ktorú sme nikdy predtým nevideli. Náklady na dopravu sa tiež zvýšia v nasledujúcich týždňoch a mesiacoch,“ hovorí Boockvar.

Napriek predpovedám, že tovar bude čoskoro prijatý v amerických prístavoch, prístavy na západnom pobreží očakávajú tento mesiac výrazný pokles pohybu lodí a objem nákladu. Je to preto, že lode potrebujú 3 až 4 týždne, aby sa dostali z Číny na západné pobrežie.

Súčasný vývoj v prístavoch Western Coast

Negatívne účinky na dodávateľský reťazec

V súčasnosti je 17 lodí pre tieto dva prístavy menej ako obvykle až do 16. mája. Prístav v Seattli zaznamenal v minulom týždni aj prázdne oblasti Dock, čo je ďalšia vzácna udalosť od začiatku pandémie. Aliancia Severozápadného prístavu, ktorá predstavuje prístavy Seattlu a Tacoma, očakáva pokles objemu o 8 % až 15 % v porovnaní s normálnymi časmi. Lode z Číny, ktoré prichádzajú tento týždeň, prepravujú o 17 % menej nákladu ako obvykle.

„Tieto (colné) zníženia neodhaľujú dôsledky ich zavedenia. Neistota, poruchy trhu, výkyvy nákladu a stratená obchodná hodnota spôsobená pôvodnými a zostávajúcimi tarifami zostávajú značnou obavou. Obidve pokles v objeme nákladu a stúpanie majú vplyv na dodávateľský reťazec.

Predpovede pre východné pobrežie a menších maloobchodníkov

Nielen to ovplyvňuje západné pobrežie - lode tiež potrebujú 4 až 6 týždňov, aby sa dostali do prístavov na východnom pobreží Ázie, čo znamená, že možné nákladné schody sú vytlačené z nasledujúceho mesiaca. „Ak sa maloobchodníci teraz vzdávajú objednávok, náklad by mohol prísť v polovici júla. Pravdepodobne zažijeme pokles v najbližších týždňoch a potom zvýšenie do júla,“ povedal Gold.

palec 30 % na čínskom dovoze, takže výrazne nižší ako 145 %, zostáva pre mnoho spoločností, najmä menšie spoločnosti. Obchodná komora USA v pondelok uviedla, že „tarify sú celkovo oveľa vyššie ako na začiatku roka“ a potvrdila svoju požiadavku administratívy Trumpa, aby znížila malé spoločnosti z taríf.

„Väčší maloobchodníci sa lepšie dokážu vyrovnať s nákladmi na tarify,“ povedal Gold. „Myslím, že existuje veľa prebiehajúcich diskusií o tom, ako sa bude vyvíjať.“