Vamal ruine porturile Americii; În curând există riscul de a se grăbi prin provizii

Vamal ruine porturile Americii; În curând există riscul de a se grăbi prin provizii

Porturile americane se confruntă în prezent cu o scădere dramatică a volumului de marfă, dar în câteva săptămâni, ar putea apărea opusul. De miercuri, marfa, care va fi expediată din China în SUA, va fi ocupată cu un set vamal de 30 % - o reducere semnificativă în comparație cu rata maximă aplicabilă anterior de 145 %, care a fost în vigoare timp de șase săptămâni. Într -un anunț comun, Statele Unite și China au decis luni o scădere semnificativă a tarifelor pentru următoarele 90 de zile. Experții se așteaptă ca comercianții cu amănuntul să importe mai multă marfă prematur în această perioadă pentru a construi stocuri înainte ca situația să se schimbe din nou.

retailerii reacționează rapid la schimbarea vamală

"Suntem exact în momentul în care ar trebui să sosească toate mărfurile de Crăciun. Prin urmare, ar putea exista unii comercianți care decid să comande mai multe produse din timp pentru a avansa posibilele perioade de expirare", a declarat Jonathan Gold, vicepreședinte pentru Politica Librut și Vamal la Federația Națională de Retail. Acest lucru s -a întâmplat exact înainte ca primul val vamal să intre în vigoare pe 9 aprilie, când importurile au fost crescute în martie.

Importanța relațiilor comerciale cu China

China este unul dintre cei mai importanți parteneri comerciali din SUA din care provin majoritatea îmbrăcămintei, încălțămintei, jucăriilor, electronicelor și microchipurilor. Pentru multe companii, tarifele mai mari nu sunt durabile pentru a desfășura afaceri cu China. Flexport, o companie pentru agenția de logistică și de marfă, a declarat luni că a fost prea devreme pentru a prezice amploarea exactă a creșterii după anunțul dintre SUA și China, dar așteptați -vă la un „boom” în rezervări.

prognoze pentru volumul de marfă și costurile de transport

Peter Boockvar, economist la Raportul Boock, a exprimat că nu era încă clar cât de semnificativă va fi datoria de 30 %, dar unii retaileri vor folosi posibilitatea tarifelor mai mici. "În următoarele 90 de zile vom experimenta o inundație de comandă pe care nu am mai văzut -o niciodată. Costurile de transport vor fi, de asemenea, să se ridice în următoarele săptămâni și luni", spune Boockvar.

În ciuda prognozelor conform cărora mărfurile vor fi primite în curând în porturile americane, porturile de pe coasta de vest se așteaptă la o scădere semnificativă a mișcărilor navelor și a volumului de marfă din această lună. Acest lucru se datorează faptului că navele au nevoie de 3 până la 4 săptămâni pentru a ajunge din China la Coasta de Vest.

Evoluții curente în porturile de pe coasta de vest

efecte negative asupra lanțului de aprovizionare

În prezent, 17 nave sunt mai puțin decât de obicei pentru cele două porturi până pe 16 mai, conform informațiilor de la Schimbul marin al serviciului de trafic de sudul Californiei și navelor din Los Angeles Long Beach. Portul Seattle a înregistrat, de asemenea, zone goale de doc în săptămâna trecută, un alt eveniment rar de la începutul Pandemiei. Alianța Northwest Seaport, care reprezintă porturile Seattle și Tacoma, se așteaptă la o scădere a volumului cu 8 % până la 15 %, comparativ cu timpurile normale. Navele din China care ajung în această săptămână transportă cu 17 % mai puțin de marfă decât de obicei.

"Aceste reduceri (vamale) nu dezvăluie consecințele introducerii lor. Incertitudinea, tulburările de piață, fluctuațiile de marfă și valoarea de afaceri pierdută, cauzate de tarifele originale și rămase, rămân o preocupare considerabilă. Ambele scăderi ale volumului de marfă, cât și a ascensiunii au un impact asupra lanțului de aprovizionare. A explicat Alianța de la Sea din Nord -Vest, într -o declarație.

predicții pentru coasta de est și comercianții mai mici

nu afectează numai coasta de vest - navele au nevoie și de 4 până la 6 săptămâni pentru a ajunge în porturile de pe coasta de est a Asiei, ceea ce înseamnă că posibilele scări de marfă sunt împinse din luna următoare. "Dacă comercianții cu amănuntul renunță acum la comenzi, marfa ar putea ajunge la jumătatea lunii iunie. Deci, probabil, vom experimenta o scădere în următoarele săptămâni și apoi o creștere până în iulie", a spus Gold.

un centimetru de 30 % la importurile chineze, deci semnificativ mai mic de 145 %, rămâne prospectiv pentru multe companii, în special pentru cele mai mici. Camera de Comerț a SUA a declarat luni că „tarifele sunt mult mai mari în general decât la începutul anului” și a confirmat cererea lor către administrația Trump de a reduce companiile mici de la tarifele.

"Retailerii mai mari sunt mai capabili să facă față costurilor tarifelor", a spus Gold. "Cred că există multe discuții în curs de desfășurare despre cum se va dezvolta."