Douane verpest de havens van Amerika; Binnenkort bestaat er een risico op een haast door benodigdheden

Douane verpest de havens van Amerika; Binnenkort bestaat er een risico op een haast door benodigdheden

De Amerikaanse havens ervaren momenteel een dramatische daling van het vrachtvolume, maar in een paar weken kan het tegenovergestelde optreden. Vanaf woensdag zal de vracht, die zal worden verzonden van China naar de VS, wordt bezet met een douane van 30 % - een significante reductie in vergelijking met het eerder toepasselijke maximale percentage van 145 %, dat zes weken van kracht was. In een gezamenlijke aankondiging besloten de Verenigde Staten en China maandag op maandag een significante de -escalatie van de tarieven voor de komende 90 dagen. Experts verwachten dat retailers in deze periode meer vracht voortijdig importeren om aandelen op te bouwen voordat de situatie opnieuw verandert.

retailers reageren snel op verandering in de douane

"We zijn precies op het moment dat alle kerstproducten zouden moeten aankomen. Daarom kunnen er sommige retailers zijn die besluiten om meer producten vroeg te bestellen om de mogelijke vervalperiode te bevorderen," zei Jonathan Gold, vice -president voor Librut and Customs Policy bij de National Retail Federation. Dit was precies wat er gebeurde voordat de eerste douanegolf op 9 april van kracht werd, toen de invoer in maart werd verhoogd.

Het belang van handelsrelaties met China

China is een van de belangrijkste handelspartners in de VS waar de meeste kleding, schoenen, speelgoed, elektronica en microchips vandaan komen. Voor veel bedrijven zijn de hogere tarieven niet duurzaam om zaken te doen met China. Flexport, een bedrijf voor logistiek en goederenbureau, zei maandag dat het te vroeg was om de exacte omvang van de toename na de aankondiging tussen de VS en China te voorspellen, maar verwacht een "boom" in de boekingen.

voorspellingen voor vrachtvolume en transportkosten

Peter BOOCKVAR, een econoom bij het BOOCK -rapport, verklaarde dat het nog steeds onduidelijk was hoe belangrijk de plicht van 30 % eigenlijk zal zijn, maar sommige retailers zullen de mogelijkheid van lagere tarieven gebruiken. "In de komende 90 dagen zullen we een orderoverstroming ervaren die we nog nooit eerder hebben gezien. De transportkosten zullen ook de komende weken en maanden omhoogschieten", zegt BOOCKVAR.

Ondanks de voorspellingen dat goederen binnenkort in Amerikaanse havens zullen worden ontvangen, verwachten de havens aan de westkust deze maand een aanzienlijke afname van scheepsbewegingen en het vrachtvolume. Dit komt omdat schepen 3 tot 4 weken nodig hebben om van China naar de westkust te komen.

Huidige ontwikkelingen in Western Coast Ports

Negatieve effecten op de supply chain

Momenteel zijn 17 schepen minder dan normaal voor de twee havens tot 16 mei, volgens de informatie van de Marine Exchange of Southern California & Ceatel Traffic Service Los Angeles Long Beach. De haven van Seattle registreerde de afgelopen week ook lege dokgebieden, een ander zeldzaam evenement sinds het begin van de pandemie. De Northwest Seaport Alliance, die de havens van Seattle en Tacoma vertegenwoordigt, verwacht een daling van het volume met 8 % tot 15 % in vergelijking met normale tijden. Schepen uit China die deze week aankomen, vervoeren 17 % minder vracht dan normaal.

"Deze (douane) reducties onthullen niet de gevolgen van hun introductie. De onzekerheid, marktstoornissen, vrachtschommelingen en de verloren bedrijfswaarde, veroorzaakt door de oorspronkelijke en resterende tarieven, blijven een aanzienlijke zorg. Beide dalingen in het vrachtvolume en klimmen hebben een impact op de supply chain. Verklarende de noordwestverklaring in een verklaring.

voorspellingen voor de oostkust en kleinere retailers

Het beïnvloedt niet alleen de westkust - de schepen hebben ook 4 tot 6 weken nodig om de havens aan de oostkust van Azië te bereiken, wat betekent dat mogelijke vrachttrappen de volgende maand worden uitgeduwd. "Als de retailers nu bestellingen opgeven, kan de vracht halverwege zijn -dus zullen we waarschijnlijk een daling ervaren in de komende weken en dan een toename tot juli," zei Gold.

Een inch van 30 % op Chinese import, dus aanzienlijk lager dan 145 %, blijft prospect voor veel bedrijven, vooral kleinere. De Amerikaanse Kamer van Koophandel zei maandag dat "de tarieven veel hoger zijn dan aan het begin van het jaar" en bevestigde hun vraag aan de Trump -administratie om kleine bedrijven uit tarieven te verlagen.

"De grotere retailers zijn beter in staat om de kosten van de tarieven aan te kunnen," zei Gold. "Ik denk dat er veel voortdurende discussies zijn over hoe het zich zal ontwikkelen."