Muita sabojā Amerikas ostas; Drīz pastāv risks steigties cauri piegādēm

Muita sabojā Amerikas ostas; Drīz pastāv risks steigties cauri piegādēm

ASV ostas šobrīd piedzīvo dramatisku kravas sējuma samazināšanos, bet dažu nedēļu laikā varētu notikt pretējais. Kopš trešdienas kravas, kas tiks nosūtītas no Ķīnas uz ASV, tiks aizņemta ar 30 % muitas kopu - ievērojams samazinājums, salīdzinot ar iepriekš piemērojamo maksimālo likmi 145 %, kas bija spēkā sešas nedēļas. Kopīgā paziņojumā Amerikas Savienotās Valstis un Ķīna pirmdien izlēma par nozīmīgu tarifu de -esckalāciju nākamajām 90 dienām. Eksperti sagaida, ka mazumtirgotāji šajā periodā priekšlaicīgi importēs vairāk kravas, lai izveidotu krājumus, pirms situācija atkal mainās.

mazumtirgotāji ātri reaģē uz muitas maiņu

"Mēs esam tieši tajā laikā, kad vajadzētu ierasties visām Ziemassvētku precēm. Tāpēc varētu būt daži mazumtirgotāji, kuri nolemj pasūtīt vairāk produktu, lai agri pasūtītu iespējamo derīguma termiņa beigām," sacīja Jonathan Gold, Libruta un muitas politikas viceprezidents Nacionālajā mazumtirdzniecības federācijā. Tas bija tieši tas, kas notika pirms pirmā muitas vilnis stājās spēkā 9. aprīlī, kad martā tika palielināts imports.

Tirdzniecības attiecību nozīme ar Ķīnu

Ķīna ir viens no vissvarīgākajiem tirdzniecības partneriem ASV, no kura nāk lielākā daļa apģērba, apavu, rotaļlietu, elektronikas un mikroshēmu. Daudziem uzņēmumiem augstākiem tarifiem nav ilgtspējīgi, lai vadītu biznesu ar Ķīnu. Flexport, loģistikas un kravas aģentūras uzņēmums, pirmdien sacīja, ka ir pāragri paredzēt precīzu pieauguma apmēru pēc paziņojuma starp ASV un Ķīnu, bet sagaida "uzplaukumu" rezervācijās.

prognozes par kravu apjomu un transporta izmaksām

Pīters Bookvars, Boock Report ekonomists, pauda, ka joprojām nav skaidrs, cik nozīmīgs faktiski būs 30 % pienākums, bet daži mazumtirgotāji izmantos zemāku tarifu iespēju. "Nākamo 90 dienu laikā mēs piedzīvosim pasūtījumu plūdus, ko vēl nekad neesam redzējuši. Nākamajās nedēļās un mēnešos arī strauji pieaugs transporta izmaksas," saka Boockvars.

Neskatoties uz prognozēm, ka preces drīz tiks saņemtas Amerikas ostās, ostas Rietumu krastā sagaida ievērojamu kuģu kustības samazināšanos un kravas apjomu šajā mēnesī. Tas notiek tāpēc, ka kuģiem ir vajadzīgas 3 līdz 4 nedēļas, lai nokļūtu no Ķīnas uz rietumu krastu.

Pašreizējās notikumi rietumu krasta ostās

Negatīva ietekme uz piegādes ķēdi

Pašlaik 17 kuģi ir mazāk nekā parasti abās ostās līdz 16. maijam, liecina Dienvidkalifornijas un Kalifornijas un kuģu satiksmes dienesta Losandželosas Longbīčas jūras apmaiņas informācija. Sietlas ostā pagājušajā nedēļā tika reģistrēti arī tukšās piestātnes teritorijas, kas ir vēl viens rets notikums kopš pandēmijas sākuma. Ziemeļrietumu jūras ostas alianse, kas apzīmē Sietlas un Takomas ostas, sagaida tilpuma samazināšanos par 8 % līdz 15 %, salīdzinot ar parasto laiku. Kuģi no Ķīnas, kas šonedēļ ierodas transportē par 17 % mazāk kravas nekā parasti.

"Šie (muitas) samazinājumi neatklāj to ieviešanas sekas. Nenoteiktība, tirgus traucējumi, kravu svārstības un zaudētā biznesa vērtība, ko izraisa oriģinālie un atlikušie tarifi, joprojām ir ievērojamas bažas. Gan kravas apjoma kravas apjoma samazināšanās un kāpumi ietekmē piegādes ķēdi. Izskaidroja ziemeļu rietumu aliansi paziņojumā.

prognozes austrumu krastam un maziem mazumtirgotājiem

Tas ne tikai ietekmē rietumu krastu - kuģiem ir vajadzīgas arī 4 līdz 6 nedēļas, lai sasniegtu ostas Āzijas austrumu krastā, kas nozīmē, ka iespējamās kravas kāpnes tiek izstumtas no nākamā mēneša. "Ja mazumtirgotāji tagad atsakās no pasūtījumiem, kravas varētu ierasties jūnija vidū. Tāpēc mēs, iespējams, piedzīvosim samazināšanos tuvāko nedēļu laikā un pēc tam palielināties līdz jūlijam," sacīja Zelts.

colls 30 % no Ķīnas importa, kas ir ievērojami zemāks par 145 %, joprojām ir perspektīvs daudziem uzņēmumiem, īpaši mazākiem. ASV Tirdzniecības palāta pirmdien paziņoja, ka "tarifi kopumā ir daudz augstāki nekā gada sākumā" un apstiprināja viņu pieprasījumu Trump administrācijai samazināt mazos uzņēmumus no tarifiem.

"Lielāki mazumtirgotāji labāk spēj tikt galā ar tarifu izmaksām," sacīja Zelts. "Es domāju, ka ir daudz notiekošu diskusiju par to, kā tā attīstīsies."