A vámok tönkreteszik Amerika kikötőit; Hamarosan fennáll annak a veszélye, hogy a kellékek révén rohan

A vámok tönkreteszik Amerika kikötőit; Hamarosan fennáll annak a veszélye, hogy a kellékek révén rohan

Az Egyesült Államok kikötői jelenleg drámai csökkenést tapasztalnak a teherfuvarozás mennyiségében, de néhány hét alatt az ellenkezője fordulhat elő. Szerdától kezdve a Kínából az USA -ba szállított teherfuvarozást 30 % -os vámkészlettel fogják elfoglalni - ez jelentős csökkenés a korábban alkalmazandó 145 % -os maximális arányhoz képest, amely hat hétig volt hatályban. Egy közös bejelentésben az Egyesült Államok és Kína hétfőn úgy döntöttek, hogy a tarifák a következő 90 napra a tarifák jelentősen megsemmisülnek. A szakértők azt várják el, hogy a kiskereskedők ebben az időszakban idő előtt idő előtt behozzanak, hogy készleteket építsenek fel, mielőtt a helyzet újra megváltozik.

A kiskereskedők gyorsan reagálnak a vámváltozásra

"Pontosan akkor vagyunk abban az időben, amikor az összes karácsonyi árut meg kell érkezni. Ezért lehetnek olyan kiskereskedők, akik úgy döntenek, hogy korán több terméket rendelnek a lehetséges lejárati időszak előmozdítása érdekében" - mondta Jonathan Gold, a Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetség Librut és vámpolitikájának alelnöke. Pontosan ez történt, mielőtt az első vámhullám április 9 -én lépett hatályba, amikor márciusban növelték az importot.

A Kínával fennálló kereskedelmi kapcsolatok fontossága

Kína az USA egyik legfontosabb kereskedelmi partnere, ahonnan a legtöbb ruházat, cipő, játék, elektronika és mikrochip származik. Sok vállalat számára a magasabb tarifák nem fenntarthatók a Kínával folytatott üzletvitelhez. A Flexport, a logisztikai és teherfuvarozási ügynökség társasága hétfőn elmondta, hogy túl korai megjósolni az USA és Kína közötti bejelentés utáni növekedés pontos mértékét, de a foglalások "fellendülését" várják el.

Előrejelzések a teherfuvarozási mennyiségre és a szállítási költségekre

Peter Boockvar, a Boock -jelentés közgazdásza kijelentette, hogy még mindig nem egyértelmű, hogy valójában milyen jelentős a 30 % -os kötelezettség, de egyes kiskereskedők használják az alacsonyabb tarifák lehetőségét. "A következő 90 napban olyan megrendelési áradást tapasztalunk meg, amelyet még soha nem látottunk. A szállítási költségek az elkövetkező hetekben és hónapokban is gyorsan növekednek" - mondja Boockvar.

Annak ellenére, hogy az előrejelzések hamarosan megkapják az árukat az amerikai kikötőkben, a nyugati parti kikötők a hajók mozgásának és a teherfuvarozási mennyiség jelentős csökkenését várják el. Ennek oka az, hogy a hajóknak 3-4 hétre van szükségük, hogy Kínából a nyugati partra kerüljenek.

A jelenlegi fejlemények a nyugati parti kikötőknél

Negatív hatások az ellátási láncra

jelenleg 17 hajó a két kikötőnél május 16 -ig a szokásosnál kevesebb, a Dél -Kaliforniai és a Los Angeles -i Long Beach tengerészgyalogos és a hajóforgalmi szolgáltatás tengeri cseréjéből származó információk szerint. A seattle -i kikötő az elmúlt héten üres dokkoló területeket is rögzített, ami egy újabb ritka esemény a pandémia kezdete óta. A Seattle és a Tacoma kikötőit képviselő északnyugati Seaport Alliance a normál időkhöz képest 8–15 % -kal csökken a mennyiség 8–15 % -kal. A kínai hajók, amelyek ezen a héten érkeznek, 17 % -kal kevesebb árufuvarozást szállítanak, mint általában.

"Ezek a (vám) csökkentések nem tüntetik fel a bevezetés következményeit.

előrejelzések a keleti part és a kisebb kiskereskedők számára

Ez nemcsak a nyugati partot érinti - a hajóknak szintén 4-6 hétre van szükségük az ázsiai keleti parti kikötők eléréséhez, ami azt jelenti, hogy a lehetséges árufuvarozási lépcsőket a következő hónapból kiszorítják. "Ha a kiskereskedők most feladják a megrendeléseket, akkor az áruszállítás június közepén érkezhet. Tehát valószínűleg csökkenést fogunk tapasztalni az elkövetkező hetekben, majd júliusig növekedést fogunk tapasztalni" -mondta Gold.

30 % -os hüvelyk a kínai behozatalnál, amely oly lényegesen alacsonyabb, mint 145 %, sok vállalat számára továbbra is várható, különösen a kisebb. Az Egyesült Államok Kereskedelmi Kamara hétfőn kijelentette, hogy "a tarifák összességében sokkal magasabbak, mint az év elején", és megerősítette a Trump adminisztráció iránti igényüket, hogy csökkentsék a kisvállalatok tarifáktól.

"A nagyobb kiskereskedők jobban képesek megbirkózni a tarifák költségeivel" - mondta Gold. "Azt hiszem, sok folyamatban van a vita arról, hogyan fog kialakulni."