Toll rikuvad Ameerika sadamaid; Varsti on oht tarnete kaudu kiirustada

Toll rikuvad Ameerika sadamaid; Varsti on oht tarnete kaudu kiirustada

USA sadamad on praegu kaubaveo mahu dramaatilise langusega, kuid mõne nädala pärast võib tekkida vastupidine. Alates kolmapäevast on Hiinast USA -sse tarnitud kaubad 30 % tollikomplektiga - see on oluline vähenemine võrreldes varem kohaldatava maksimaalse määraga 145 %, mis kestis kuus nädalat. Ühises teadaandes otsustasid USA ja Hiina esmaspäeval tariifide märkimisväärse deklareerimise järgmise 90 päeva jooksul. Eksperdid loodavad, et jaemüüjad impordib sel perioodil enneaegse kaubavedu enneaegselt enne olukorra uuesti muutumist.

Jaemüüjad reageerivad tavapärastele kiiresti muutustele

"Oleme täpselt sel ajal, kui kõik jõulukaupade saabuma tuleks. Seetõttu võiksid olla mõned jaemüüjad, kes otsustavad võimaliku aegumisperioodi edendamiseks varakult tellida rohkem tooteid," ütles Riikliku jaemüügiföderatsiooni raamatu- ja tollpoliitika asepresident Jonathan Gold. See juhtus täpselt enne, kui esimene tollilaine jõustus 9. aprillil, kui märtsis impordi suurendati.

kaubandussuhete tähtsus Hiinaga

Hiina on üks olulisemaid kaubanduspartnereid USA -s, kust pärineb suurem osa rõivastest, kingadest, mänguasjadest, elektroonikast ja mikrokiipidest. Paljude ettevõtete jaoks ei ole kõrgemad tariifid Hiinaga äri ajamiseks jätkusuutlikud. Logistika- ja kaubavedude agentuuri ettevõte Flexport ütles esmaspäeval, et on liiga vara ennustada suurenemise täpset ulatust pärast USA ja Hiina vahelist teadet, kuid võib -olla ootab broneeringutes "buum".

kaubaveo mahu ja transpordikulude prognoosid

Peter Boockvar väljendas endiselt ebaselge, kui märkimisväärne on 30 % -line kohustus, kuid mõned jaemüüjad kasutavad madalamate tariifide võimalust. "Järgmise 90 päeva jooksul kogeme tellimuse üleujutust, mida me pole kunagi varem näinud. Transpordikulud tõusevad ka lähinädalatel ja kuudel," ütleb Boockvar.

Vaatamata prognoosidele, et kaubad võetakse peagi Ameerika sadamates, ootavad lääneranniku sadamad sel kuul laevade liikumise ja kaubamahu olulise languse. Selle põhjuseks on asjaolu, et laevad vajavad Hiinast läänerannikule jõudmiseks 3–4 nädalat.

praegused arengud lääneranniku sadamates

negatiivne mõju tarneahelale

Praegu on Lõuna -California ja veresoonte liiklusteenuse Los Angeles Long Beachi merevahetuse teabest alates 16. maini vähem kui tavaliselt 16. maini. Seattle'i sadam registreeris möödunud nädalal ka tühjad dokialad, mis on veel üks haruldane sündmus alates pandeemia algusest. Seattle'i ja Tacoma sadamaid esindav Loode -meresadama liit loodab tavalise ajaga võrreldes mahu languse languse 8–15 %. Hiinast pärit laevad, mis saabuvad sel nädalal, transpordivad tavapärasest 17 % vähem kaubavedu.

"Need (tolli) vähendused ei paljasta nende sissejuhatuse tagajärgi. Ebakindlus, turuhäired, kaubaveo kõikumised ja kaotatud äriväärtus, mille põhjustavad algsed ja järelejäänud tariifid, on endiselt märkimisväärne mure. Mõlemad langused kaubaveo mahust ja tõusud mõjutavad tarneahelat. Selgitasid põhjapoolse meresadama liit avalduses.

Idaranniku ennustused ja väiksemad jaemüüjad

See ei mõjuta mitte ainult läänerannikut - laevad vajavad Aasia idaranniku sadamatesse jõudmiseks ka 4–6 nädalat, mis tähendab, et võimalikud kaubaveo trepid lükatakse järgmisest kuust välja. "Kui jaemüüjad loobuvad nüüd tellimustest, võib kaubavedu jõuda juuni keskel. Nii et tõenäoliselt kogeme lähinädalatel langust ja siis suurenemist kuni juulini," ütles Gold.

TOLL 30 % Hiina impordil, seega paljude ettevõtete, eriti väiksemate, oluliselt madalam kui 145 %. USA kaubanduskoda ütles esmaspäeval, et "tariifid on üldiselt palju kõrgemad kui aasta alguses", ja kinnitas oma nõudlust Trumpi administratsioonile vähendada väikeseid ettevõtteid tariifidest.

"Suuremad jaemüüjad suudavad paremini hakkama tariifide kuludega," ütles Gold. "Arvan, et selle arenemise üle on palju pidevaid arutelusid."